Вам лучше приобрести не обслуживаемый АКБ, без пробок,
зарядное устройство обеспечивающее в конце заряда до 16.5 Вольт,
но и это ещё не всё, нужно обеспечить для АКБ нормальное зарядное напряжение на авто,
а так-же снизить ток утечки тока, когда машина в покое/стоянка.
Для этого нужно произвести соотв. измерения на авто, мультиметром, на клеммах АКБ.
Для этого нужно произвести соотв. измерения на авто, мультиметром, на клеммах АКБ.
Роман Торопов а имеет место в автомобилестроении какой-либо прибамбас (фича) типа датчика постоянного тока на базе датчика Холла, одеваемого в виде кольца на "жирный" провод с АКБ. Чтобы можно было измерять постоянный ток через этот провод не отключая его от АКБ для измерения. Ну например измерять ток "утечки" с АКБ, когда "все выключено" или в других случаях. Или "это дело" в мировой практике автомобилестроения не применяется?
В датчик холла в который ты сможешь засунуть кабель с АКБ,
будут иметь погрешность больше измеряемого тока ...
а тот что сможет измерить 60 мА, тот на столько мал, что хрен приспособишь,
т.е. проще в разрыв обычным мультиметром.
Более того, я активно использую такие датчики тока
Если говорить о стационарном включении в авто, то лучше использовать шунт.
В датчик холла в который ты сможешь засунуть кабель с АКБ,
будут иметь погрешность больше измеряемого тока ...
а тот что сможет измерить 60 мА, тот на столько мал, что хрен приспособишь,
т.е. проще в разрыв обычным мультиметром.
Более того, я активно использую такие датчики тока
Если говорить о стационарном включении в авто, то лучше использовать шунт.
Проще - когда без разрыва провода (косвенное измерение и более быстрое).
Датчики тока DC или AC (изолированные, клипса на провод одевается) на измерение малых токов в проводниках тока на автомобиле с выходом 1mV/1ma вообще-то существуют, например серии К1 и К2 фирмы Chauvin-Arnoux http://compitech.ru/html.cgi/arhiv/01_05/stat_90.htm
но похоже они мало востребованы и применение такого - это дело будущих поколений.
В любом случае - СПАСИБО за ответ.
1. Напряжение ограничено на 16.0 Вольта, а хотелось бы 16.5 Вольта.
2. Судя по отзывам не очень надёжная конструкция - часто ломаются.
Моё личное мнение - недостатки таких конструкций это использование ИИП как регулируемый БП в слишком широком диапазоне, для данных конструкций. Что и приводит к быстрому выходу их из строя.
Именно поэтому я предпочитаю использовать ИИП как источники для ЗУ, т.е. источник отдельно, ЗУ отдельно (как разные блоки устройства). Это удорожает конструкцию, но увеличивает надёжность практически до пожизненного.