У меня всегда вылазиет 8052-Пропадание напряжения бортовой сети(ошибки электропакета) а ошибка 1602 ещё никогда не появлялась
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
У меня всегда вылазиет 8052-Пропадание напряжения бортовой сети(ошибки электропакета) а ошибка 1602 ещё никогда не появлялась
я лично по поводу ошибок доп систем ваще не парюсь. сами они не вылазят, можно увидеть если сам полезешь. в отопителе кажется (мош и ещё где) одна вообще абсолютно вечная, её стираешь, БК говорит удалено, а она тут же (не на секунду не пропав) меня снова "радует"!!!
__________________
1.2 бензин турбо - всё равно, что 30 см... но не стоит
У меня в отопителе всегда висит 1607 Ошибка внутреняя блока
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Сегодня проверил и зачистил соединения В+ провёл все измерения мультиметром электронным, сперва замерял напряжение на генераторе- мерил около 2 минут не отрывая, 14,43-14,45 За эти две минуты один раз зафиксировал провал на доли секунды до 12,7 ни какие потребители не включались
На АКБ тоже 2 минуты мерял - провалов небыло, 14,36-14,38
А вот на БК показания пляшут постоянно 14,3-14,0
Ещё такой вопрос: снимаю клемму минус с АКБ, минус вольтметра подсоединяю к минусу АКБ, а + вольтметра на кузов и показывает 10 вольт, что это за фигня?!! провода В+ от генератора отсоединены, пробовал место вольтметра маленькую лампочку 12в подключить- тускло загорается. Кошмар какой-то!!!
Перестаёт показывать напряжение когда отсоединяю F4 и F6 или когда отсоединяю две колодки большие которые посередине в монтажном блоке
__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Последний раз редактировалось DIZZI; 06.06.2012 в 21:16.
Ещё такой вопрос: снимаю клемму минус с АКБ, минус вольтметра подсоединяю к минусу АКБ, а + вольтметра на кузов и показывает 10 вольт, что это за фигня?!! провода В+ от генератора отсоединены, пробовал место вольтметра маленькую лампочку 12в подключить- тускло загорается. Кошмар какой-то!!!
А чему ты удивляешься? Так и должно быть. Машина ведь постоянно потребляет энергию, пусть и в не больших количествах. В своём опыте ты просто взял и последовательно автомобильной электронике подключил ещё и лампочку.
Ещё такой вопрос: снимаю клемму минус с АКБ, минус вольтметра подсоединяю к минусу АКБ, а + вольтметра на кузов и показывает 10 вольт, что это за фигня?!! провода В+ от генератора отсоединены, пробовал место вольтметра маленькую лампочку 12в подключить- тускло загорается. Кошмар какой-то!!!
Перестаёт показывать напряжение когда отсоединяю F4 и F6 или когда отсоединяю две колодки большие которые посередине в монтажном блоке
Питание от АКБ постоянно идет на ЭБУ, блок электропакета (с встроенной сигнализацией), магнитолу и т.д (в зависимости от установленного оборудования).
Померил вчера у себя на генераторе без включеных приборов 13.8 двигатель прогрет. При включении всего+кондер 12.7 (на аккум 12.2). Ой как не хочу снимать гену. У знакомого на мазде 1989 года сгорел РН, купили китайский поставили 14.5 В стабильно блин.
Померил вчера у себя на генераторе без включеных приборов 13.8 двигатель прогрет. При включении всего+кондер 12.7 (на аккум 12.2).
Это не просто мало, это очень мало..
Цитата:
Сообщение от Ghj
Ой как не хочу снимать гену.
Снимать генератор нет нужды, при определенной ловкости ( даже с кондеем Халла) мост и РН меняется на месте, на машинах с Панасоником, ГУРом и норме с ЭУРом все меняется еще легче.. ставить нужно многофункциональный РН и проблемы с напряжением не будет.. http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=27121
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
