Да, посмотрел. Получается копия приоромотора в низком блоке.
С чуть меньшим R/S и чуть смещенными фазами.
На десятках и двенашках с низким блоком может и есть смысл заморочиться. Если блок в хорошем состоянии, хон подправить. Или точить под незаводские поршни.
Приоромотор дает разгуляться производителям поршней.
По форуму видно, что после сталинграда в ДВС мало желающих остаться на заводской втыковой поршневой.
Большинству важна надежность и низкая цена.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Да я бы тоже не против избавиться от этой приоропоршневой. Сама по себе она конечно хороша, но в моем геометрически "точном" блоке с геометрически "точным" коленвалом работать нормально она не желает.
Цены на нее тоже сейчас запредельные. Минимум десятка за комплект поршней с шатунами и кольцами.
Вот на днях нашел блок 2112 в сборе с коленом и поршнями за 6руб. Теперь в раздумьях на счет вашего рецепта.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от _DN
Да я бы тоже не против избавиться от этой приоропоршневой. Сама по себе она конечно хороша, но в моем геометрически "точном" блоке с геометрически "точным" коленвалом работать нормально она не желает.
Цены на нее тоже сейчас запредельные. Минимум десятка за комплект поршней с шатунами и кольцами.
Вот на днях нашел блок 2112 в сборе с коленом и поршнями за 6руб. Теперь в раздумьях на счет вашего рецепта.
хочешь хорошо ездить, хорошо заплати. Все хотят хорошо и подешевле, а подешевле только оковалки тяжёлые да и то собранные с ошибками.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
_DN, Есть ещё вариант в низком блоке. Самый бюджетный.
1. Коленка приоровская
2. Шатун десятый
3. Поршень ТДМК со смещением 2,3 мм. http://ftdmk.ru/produkciya/ceni_tuni...ei/21124t.html
Получится бюджетный 124 конфиг, который можно нормально накрыть 124 или 126 головой на обычной толстой прокладке
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
хочешь хорошо ездить, хорошо заплати.
Содержательный ответ. Кому заплатить хорошо? Вам?
У кого есть возможность хорошо заплатить, не заморачиваются на эту тему, а просто отгоняют приору на базар и покупают другую приору/солярис/поло/рио/ (подставь нужную модель). И ездят дальше, хорошо.
Владельцы приор они такие, чуть что сломалось, сразу хорошо платят не задумываясь названную цену.
Цитата:
Сообщение от satmaster56
_DN, Есть ещё вариант в низком блоке. Самый бюджетный.
1. Коленка приоровская
2. Шатун десятый
3. Поршень ТДМК со смещением 2,3 мм. http://ftdmk.ru/produkciya/ceni_tuni...ei/21124t.html
Получится бюджетный 124 конфиг, который можно нормально накрыть 124 или 126 головой на обычной толстой прокладке
Это можно все и в своем высоком блоке собрать. Длинный поршень будет работать. Нет нужды покупать низкий блок.
На 71-м колене крутится интереснее.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от _DN
Владельцы приор они такие, чуть что сломалось, сразу хорошо платят не задумываясь названную цену.
часто общаюсь с владельцами приор , большинство узнав цену на ремонт опускают гриву и говорят-лучше купить мотор с разборки, а с разборки неведомо что может попасть. Всё зависит от владельца, любой мотор можно восстановить.