Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Забрал машину. Поменяли поршня на Автрамат, кольца, вкладыши, прокладка, сальники, клапана новые и что там её делают в голове.
Больше 3 тыс не крутил ещё, но по моему работает лучше чем было.
Вибраций не появилось. Звук стал немного другой, немного больше разных звуков, но ни тише чем было. Чуть больше расход и чуть больше греется.
Вроде все в пределах нормы.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
mnemonik, я не навязываю своего мнения. Я просто хочу огродить автолюбителей от сомнительной покупки. Зачем брать, например, украинские, когда есть отечественные производители? Возможно, то , что находится из украинских поршней на прилавках наших магазинов - это 50% брак. Потребители у кого нет возможности промерить поршня, всё же берут их по советам "грамотных" мотористов, они устанавливаются в ДВС, а потом попробуй докажи, что проблема была именно в них, а не в криворукой сборке.
P.S. Нам поставляли алмазные карандаши пр-ва г. Полтава. В один прекрасный день эти карандаши поменяли упаковку (стала проще) и держались максимум 5-6 проходов. Мы выкатили петицию заводу изготовителю. К нам приехал их специалист и выяснилось, что в Полтаве есть ещё один "изготовитель" алмазного инструмента. У них были созвучные названия, похожий товарный знак, офис "изготовителя" был расположен на той же улице, что и предприятие настоящего производителя алмазного инструмента. После всех выяснений предприятие поставщик было проинструктировано о том, чьи алмазные карандаши действительно надо приобретать.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от Rishat_M
я не навязываю своего мнения. Я просто хочу огродить автолюбителей от сомнительной покупки.
Если внимательно почитать все Ваши посты, то Вы категорично советуете ТОЛЬКО СТИ. Рассуждаете о плохом качестве Харьковских поршней, при этом ни имея своего личного опыта эксплуатации данного девайса.
После Ваших постов про Харьковские поршни, я начинаю думать что на заводе работают одни долбаки и поршни они льют дома от не...й делать.
Пора наверное Вас ставить на завод ДИРЕКТОРОМ, тогда всё будет окей !
__________________
Я знаю только то, что ничего не знаю.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Rishat_M,
А я ни за кого не агитирую, просто хочу чтобы были нормальные отзывы, мол пробег такой, кольца такие то, возникшие проблемы такие то, а пока нормальной статистической информации нет
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 6...
Цитата:
Сообщение от Sasha_26
то Вы категорично советуете ТОЛЬКО СТИ.
Из всего что видел и держал в руках - только ФМ и СТК вызывают доверие, ЛИЧНО МОЁ!!!! Чисто ПА-РУЗКИ получается, хочешь помочь людям, а остаёшься плохим. Ну если тебе нравится харьковские - ставь их и ездий наздоровье, можешь их директора, литейщика, термиста, фрезеровщика, контролёров расцеловать в (_I_) за столь замечательный продукт!!!! При проектировании 126-го были несколько опытных экземпляров с безвтыком, ДВС не выходили на требуемые режимы, а последующие иследования показали, что в местах сопряжения выточек образовывались микротрещины и это у такой мощной компании как ФМ, поэтому от безвтыка отказались. А на украине значит суперспецы и мегамозги смогли-таки сделать безвтыковый поршень, который позволяет сохранить ТТХ ДВС и при этом меньше изнашиваться.
У них у самих на сайте написано, что они делают СТАРЕНИЕ заготовки перед обработкой, хотя должны делать ОТЖИГ или НОРМАЛИЗАЦИЮ.
P.S. НИКОМУ НИЧЕГО НЕ НАВЯЗЫВАЮ!!!! ХОТЬ ОЛОВЯННЫЕ ПОРШНЯ ВТЫКАЙТЕ!!! ТЕПЕРЬ МНЕ БОКОМ!!! НЕ ПОНИМАЮТ У НАС ЛЮДИ НОРМАЛЬНОГО ОТНОШЕНИЯ!!! ЭТО СОВКОВОЕ МЫШЛЕНИЕ, КОГДА ГОВОРИШЬ ПРАВДУ - ТЕБЕ НЕ ВЕРЯТ, А КОГДА НЕСЁШЬ ПОЛНЫЙ БРЕД - ПРИНИМАЮТ ЗА ИСТИНУ.
У меня в прямом подчинении 100 человек, мне и этого хватает!!!
Добавлено через 5 минут mnemonik, я тоже за! Я описал проблему с той стороны, с которой её вижу. С которой мало у кого есть возможность взглянуть на детали авто. Например, многие у меня на работе после покупки тормозных дисков, крестовин на карданы, подшипников, шестерён, приводных валов и т.д. несут из магазина в цех, измеряем твёрдость, биение, иные параметры. Вывод: очень, ну очееееень много поделок на рынке автозапчастей, причём они в фирменных упаковках, галаграммы и бла-бла. А ведь у большинства автолюбителей нет такой возможности...