такая же проблема как у вас, на диагностику ездил показывает пропуск зажигания 3-го цилиндра, менял и катушки и свечи (все в норме), остановились на варианте замена форсунки, причем этот глюк бывает только как правило после длительной стоянки авто или в сильный мороз, когда машина быстро остывает
Есть такая же проблема. Характерно:
1. Первые 5 минут движок работает ровно, потом начинаются пропуски. Пропуски продолжаются до выхода на полный прогрев (90), хотя могут исчезть и раньше. Но вот к примеру сегодня пропуски были и при 90 гр.;
2.Проблема проявляется после долгих стоянок (более 5 часов); На СТО проблему попытались решить заменой свечей. И - чудо! все дёрганья пропали, но снова вылезли на следующие дни. Вот в этом и фокус - машина (предварительно прогретая) была на ТО 2-3 часа.
3.Диагностика показывает пропуски воспламенения в 3-м цилиндре. Проверка тестером КЗ и форсунок неисправностей не показывает (сопротивление в норме);
4. Поизучил аналогичный форум :
пришёл к выводу, что менять, что свечи, что катушки, что форсунки - пустое дело. Внятно никто не может определить причину. И от СТО (а особенно по гарантии) чудес ждать не приходится.
Надеюсь, что это действительно связано со льдом в системе питания и грядущая весна устранит проблему . А если нет - полезу смотреть бензонасос.
Есть такая же проблема. Характерно:
1. Первые 5 минут движок работает ровно, потом начинаются пропуски. Пропуски продолжаются до выхода на полный прогрев (90), хотя могут исчезть и раньше. Но вот к примеру сегодня пропуски были и при 90 гр.;
2.Проблема проявляется после долгих стоянок (более 5 часов); На СТО проблему попытались решить заменой свечей. И - чудо! все дёрганья пропали, но снова вылезли на следующие дни. Вот в этом и фокус - машина (предварительно прогретая) была на ТО 2-3 часа.
3.Диагностика показывает пропуски воспламенения в 3-м цилиндре. Проверка тестером КЗ и форсунок неисправностей не показывает (сопротивление в норме);
4. Поизучил аналогичный форум
пришёл к выводу, что менять, что свечи, что катушки, что форсунки - пустое дело. Внятно никто не может определить причину. И от СТО (а особенно по гарантии) чудес ждать не приходится.
Надеюсь, что это действительно связано со льдом в системе питания и грядущая весна устранит проблему . А если нет - полезу смотреть бензонасос.
Была такая же проблема прошлой зимой. Проблема самоустранилась так сказать. Этой зимой ни разу не троил двигатель на прогреве ттт.
Особо ничего не делал, прошло само собой.
Единственное что свечи поставил НГК11 японские и всё.
Были предположения, что это от гидриков, но не факт
была такая проблема после длительной стоянки при первом пуске троил мотор менял свечи катушки оказались форсунки причем умирали они по одной на симпктоны были такие вяло набирает обороты хлопки в глушители мотор то подтрясовало то нет все это из за того что лила одна из форсунок апредилил когда разобрал и стал их проверять
да и тр тр тр при резком нажатии педали газа тоже было постоянно очень бесило проверяли в сервизе и говорили что у тебя все ок но ошибка по утрам выскакивала постоянно я ее сбрасывал и ездил потом надоела пустая трата денег и сделал сам теперь просто самолет
В моём случае это была всё таки катушка зажигания. Но неисправность пришлось всё таки определять самому, поскольку думаю, что очередной визит в сервис с этой проблемой закончился бы заменой свечей. Я самостоятельно провел диагностику по К-линии и поменял катушки местами - неисправность "переехала" в соседний цилиндр. В заявке на гарантийку чётко написал: "неисправность КЗ 3-го цилиндра". Заменили.
Всё таки гарантия полезная вещь, НО 1.Суммарно за оба визита я потратил около 700 р (мойка, свечи), что соизмеримо с ценой самостоятельной покупки катушки - (около 1000);
2. Трата времени.
Естественно, что мы говорим только про эту неисправность, бываю вещи и похлеще...
Да сбрасывали,через некоторое время опять выдает ошибку.
Плюс к этому появилась новая - высокий уровень сигнала датчика рв ( вроде так)
Появилось тоже самое. Горит эта ошибка. На работе двиг не сказывается. Проверяем сам датчик- всё нормал. Затем обнаружили, что "гуляет" напряжение (где то в диапазоне 0,3в) на ДМРВ и ДД. Перезаливка ничего не дала. Осталось полечить програмно. Это может повредить какой то датчик? И вообще есть пути решения этой траблы. Контролер в помойку?
Линейный вид
