Требуется полезный совет. До Приоры ездил только на заднем приводе. Возник такой вопрос по зимнему вождению. Как правильно спуститься с довольно крутой горки, на которой очень сильный гололед. На классике все понятно, скорость воткнул и зад двигателем сам притормаживает и никогда перед не обгонет (не будет заноса). На переднем приводе если включать передачу, то передние колеса будут притормаживать и может занести машину. Кто долго эксплуатирует передний привод, дайте совет.
ну тогда почему ломается изолятор? ключем мы за грани откручиваем а изолятор намного тоньше? в чем фишка?
Фишка в том, что при откручивании головка смещается от вертикали и ломает свечу. Это бывает, как и поломка ключа, только с дешевыми ключами. Нормальный ключь не чего не ломает и его не клинит, клин говорит о не соответствии размера ключа и размера свечи.
Фишка в том, что при откручивании головка смещается от вертикали и ломает свечу. Это бывает, как и поломка ключа, только с дешевыми ключами. Нормальный ключь не чего не ломает и его не клинит, клин говорит о не соответствии размера ключа и размера свечи.
ну вот. я тож думал что перекос ключа и дело сделано.. учтем
Фишка в том, что при откручивании головка смещается от вертикали и ломает свечу. Это бывает, как и поломка ключа, только с дешевыми ключами. Нормальный ключь не чего не ломает и его не клинит, клин говорит о не соответствии размера ключа и размера свечи.
Если можно, фото нормального ключа на обзор. И рекомендации при выборе ключа при покупке (магнит, резинка, и прочее)
сегодня решил поменять свечи, купил свечи-бриск,и ключ с длинным воротком (вороток-головка скреплены шплинтом). ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО чем свечи закручивали на заводе? первую еле выкрутил,вторую сломал на пополам (фарфоровый изолятор),третья вроде нормально,а вот на последней сломался свечной ключ(((вороток на соединении с головкой. головка в колодче -я с воротком на улице).что только не пробывал-кончик воротка захватывал пасатижами,пробывал обстукивать,не снимается(видимо на ребро ключ сел)2,5 часа парился.не крутится не куда и не вытаскивается(( уже думал снимать головку,но пришла одна идея взял тросик от мотои подсунулпод место соединения головки и воротка, встал на движок и как дерну вверх,свеча напополам вылетела с ключом.радости полные штаны.взял головку на 16 вывернул "остаток" ,отремонтировал свечник(сплющил конец просверлил и на место- шплинтом к головки) и завернул новую.
ключ хороший просто нужен, я себе менял, все нормально открутились, только последняя тяжко шла (это если считать слева на права)
Все зависит от ситуации и в вопросе нет конкретики. Можно использовать торможение двигателем, Можно просто пройти эту горку накатом, можно,при желании, немного использовать ручник. Я, лично, проезжаю на передаче, используя возможности двигателя, пользуясь свойствами шипованной резины, двигателя, ну и , конечно, погодой.
Все свечи целые
Комбинированный вид
