Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Если бы момент не уходил после ночной отстойки, я бы с Вами согласился.
да конечно каждый имеет своё понятие, прокладка гбц металло-пакет, усадка минимальная, блок, голова, болты это постоянная прижимная сила, просто пружина. Куда и почему теряется прижимная сила ? Ваша метода вернула Вас к 2112. У меня тоже 2112 сейчас стоит но только блок, остальное приоро конфиг на 131 шатуне, сти поршни безвтык, едет очень достойно и работает тихо.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Собрал завел- ура!)))
Сначала трещали гидрики- потом успокоились и мотор просто зашелестел
Печка дула холодом, но видимо воздушные пробки, погазовал- вроде нормально стало
Пришлось еще долить ОЖ стакана два
Вообщем завтра буду тестировать, есть ли результат, изменилось ли что нибудь)))
Масло еще поменять нужно
Если опять начнутся приколы и начнет уходить антифриз, печка чудить- придется увезти в лес, начинить взрывчаткой и ... ездить на автобусе)))
Форуму спасибо, всем мужикам жму руку )
Еще потом наверно протянуть придется
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
зачем так усложнять ? Всё тянется за 20-30 мин и ездит долго и счастливо, родными болтами и нет проблем никаких. Прям как Шатл какой то собираете.
Вот я тоже пошел по простому пути, почитал мурзилку, затянул сначала по чуть чуть, потом немного сильнее, а дальше два раза по 90 градусов. Может я самый отмороженный моторист, но за 10 тысяч пробега тосол стоит как вкопаный да и других проблем не было замечено с прокладкой А во всем виноваты наши магазины, на вопрос про дино ключ смотрят с офигевшими глазами по 5 рублей размером А когда в Оренбург поехал увидел на полке заветный ключ и сам немного опешил, 3500! Дороговато для одного раза собрать двигатель, а дальше будет валяться.
Сейчас меня немного беспокоит другое, после перехода на синтетику от лукойла лампа давления гаснет только через секунду, и гидрики начали возмущаться. Видимо левак, хотя канистра оригинальная.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Цитата:
Сообщение от Саракташец
Вот я тоже пошел по простому пути, почитал мурзилку, затянул сначала по чуть чуть, потом немного сильнее, а дальше два раза по 90 градусов. Может я самый отмороженный моторист, но за 10 тысяч пробега тосол стоит как вкопаный да и других проблем не было замечено с прокладкой А во всем виноваты наши магазины, на вопрос про дино ключ смотрят с офигевшими глазами по 5 рублей размером А когда в Оренбург поехал увидел на полке заветный ключ и сам немного опешил, 3500! Дороговато для одного раза собрать двигатель, а дальше будет валяться.
Сейчас меня немного беспокоит другое, после перехода на синтетику от лукойла лампа давления гаснет только через секунду, и гидрики начали возмущаться. Видимо левак, хотя канистра оригинальная.
проверь давление масла в системе и обратный клапан в масляном фильтре, компенсаторам по барабану на каком масле работать.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 11...
Подготовка к ремонту идет полным ходом. Вот сварил такой кантователь. На верстаке ворочить мотор конечно тоже можно, но как то не очень удобно. По деньгам вышло примерно 2000 (металл, крепеж, краска, электроды).