а зачем им тащить?) топ гир смотрел когда нибудь?)) там вот бывают задания у них купить чо нибудь бушное... так вот была там как то тема что то типа "что может купить студент имея 5тыщ фунтов) так вот один приехал на бмв м5 95г с пробегом 100с копейками, второй на лексусе лс 97г на чем приехал третий не помню)) кажись на альфе спайдер... и это они не на последние деньги брали, сдача оставалась существенная нафига им при таких ценах заморачиваться с японией?)
Я прекрасно помню эту передачу. Там тема была - машина для студента. Так вот там у них бу стоят реально копейки. Вот только страховка этих "болидов" для студентов выходила примерно в ту же сумму, что и стоит сам болид
Цитата:
Сообщение от snart
это как я буду считать?) я хз как там в англии...
я тоже хз. потому и не привожу тут всякие сомнительные статистические выводы.
А мне кажется, было бы засилье бу ЛР (через Беларусь бы тащили всё подряд). Ибо накуя брать прульку с рулём в бардачке, когда можно взять нормальную машину ничуть не дороже?
Может истинна была б где-нить по середине, там где проще взять европейку (так дешевле везти) брали б европейку, а где японку - там японку)).
Заградительные пошлины экономически оправданы, только должны быть немного поменьше. Поддержка государства в этом вопросе не только для автоваза. Иначе бы мировые производители хер сюда бы пришли. А так хоть что то да развивается, пусть медленно и со скрипом, но движение вперед есть. Здоровая конкуренция среди автопроизводителей залог нашего с вами выбора качественного и недорогого авто.
Поменьше и недорого понятия относительные.
Развивать автопром можно по-разному, как вот например те же французы, немцы, не рубят же пошлины по 25 %, да хотя б те же китайцы.
Грамотная маркетинговая политика, выпуск надежного высококлассного конкурентного продукта (как автомат Калашникова), развитие рынков сбыта заграницей, освоение новых мощностей зарубежом, вот наверное наиболее оптимальный путь для развития.
А как происходит поддержка автоваза, куча бабла сливается не известно куда, лихие 90-е так вообще неизвестно чего там творилось, новые модели не выпускались, шлепалась старая классика посредственного качества, + 8-ка 9-ка и усё.
Счас пришли иностранцы, вон долсия румынская с логотипом рено в кузове универсал будет выпускаться под названием новый продукт, ну вместо приоры запустят ниссан алмера классик, инженерная мысль конца 90-х с логотипом автоваз.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от snart
праворуких))
Ну наверное))))))))))))))
Добавлено через 24 секунды
Цитата:
Сообщение от soulmaster
Но с правильным светом
Это самое главное условие))))))))))))))))
Добавлено через 3 минуты
А то что поддержка государства важна ни только для автоваза, ну так интересно а для кого?
Ну наверное такой явный + это создание новых рабочих мест хоть и под отверточное производство, отсюда налоги, отсюда народ занят делом и не думает о смене власти, стуча касками или ещё чем нить возле белого дома (как вы помните было в 90-е), ну и им соответсвенно спокойнее жить и работать.
Ну вро де бы все.
А народе государство ну точно не думало и не думает, какая ему разница на чём ты ездеешь. Хоть на ведре с левым или правым рулём.
Добавлено через 2 минуты
точнее были 200%, перед вступлением в вто снизили до 100, после вступления до 70 и в течении 8лет обязуются снизить до уровня других стран
Насколько я знаю в китае очень большие ввозные пошлины. Вливание денег фиг знает куда я тоже не приветствую. Тем более результата вроде никакого нет, кроме концепции какой-то да еще и до 2020 года. В понятие поменьше пошлина я вкладываю, то что сумма таможенных платежей должна быть равной сумме всех обзательных налоговых платежей на разных стадиях производства автокомпонентов и услуг, работ и прочего при производстве машины. А недорогой автомобиль - это да у каждого свой. Вы сами понимаете о чем речь. При средних зарплатах около 20 т.р. недорого для меня это до 250 тыс. руб.
Насколько я знаю в китае очень большие ввозные пошлины.
У китайцев своих собственных моделей - штук 50-60. Причем, в любом сегменте у них есть выбор.
Цитата:
Сообщение от Амид Уныпс
А недорогой автомобиль - это да у каждого свой. Вы сами понимаете о чем речь. При средних зарплатах около 20 т.р. недорого для меня это до 250 тыс. руб.
Существует мнение, что при покупке автомобиля следует исходить из своего годового дохода. Поэтому при уровне з/п в 20 тыс. вполне разумно покупать машину до 250 тысяч.
__________________
Были: ВАЗ 2110, Toyota Camry (CV43), Toyota Sprinter (AE100), Toyota Camry Gracia (SXV20W), Toyota Mark-II (JZX90)
Есть: Mitsubishi Legnum (EC7W), Mitsubishi Pajero (Терминатор)
У китайцев своих собственных моделей - штук 50-60. Причем, в любом сегменте у них есть выбор.
Существует мнение, что при покупке автомобиля следует исходить из своего годового дохода. Поэтому при уровне з/п в 20 тыс. вполне разумно покупать машину до 250 тысяч.
Ну наверно не моделей а марок. Моделей наверно штук под 500. Я где то слышал что в китае около 150 автомобильных марок, которые делают именно авто. Если это правда то я в вахуе.
Увы и ах. Кто девушку ужинает, то её и танцует. Это как сказать, что логан - француз, когда он - румын. А французского в нём не более чем ромбик на капоте.
Кстати, налицо противоречие. Румынская "Дача" - с 1999 года принадлежит Рено. Поэтому, по Вашей логике, Логан никак не румын.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от bamb
а американцы в виде одинокого Форда заруливают всех.
Дело в том, что Фокус, Фиеста, Фьюжн, Куга и Мондео (как раньше Скорпио и Сьера), чисто европейские продукты, хоть и выпущены американской компанией.
__________________ ЛУЧШЕ ПРИОРЫ "НОРМА", ТОЛЬКО ПРИОРА "ЛЮКС"
Последний раз редактировалось Балбес; 02.08.2011 в 15:57.
Линейный вид
