Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от JAWA-163rus
да не... старый термос норм открывался, только позже, после 90-92 получается открывался, поетому по трассе температуры ниже 95-93 не было.
<....> просто он как будто настроен на большую темпу открывания, хотя маркировка 85*C, двигатель в пробках грелся меньше чем на скорости...
Не надо фантазировать, клинил у тебя термостат только и всего. Шток вытащи из термоэлемента, думаю что сделать это будет не очень легко и покрыт он будет наполнителем из термобаллона (причина клина).
Вот тебе недавний пример:
Цитата:
Сообщение от PAE
Итак, осенью (октябрь) ставил термоэлемент WEEN в родную крышку ТА, ход был 9мм, все работало прекрасно до 28 мая сего года. Стал с кондеем греться, разок до 105*С дошло.Снял термостат, скипятил.На вид все хорошо, вынул шток и увидел "воск", термоэлемент на свалку.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Парни выручайте. Проблема которую не увидели в трех четырех сервисах. Вернее описываю проблему, мне говорят что система охлаждения в норме и работает исправно. Ситуация такая: если еду на дальнее расстояние со скоростью около 100 км/ч, то температура держится на 100. Если поддаю газу до 140 и выше, то добегает до красного уровня и начинает пищать. Приходится на нейтрали катиться пока не спадет. По городу температура добегает до ста, но вент скидывает ее до 95. Сменил два термостата, один был luzar, теперь стоит zollex. Второй мне показалася лучше. До 90 нижний патрубак холодный, далее начинает нагреваться как и полагается. Помпу проверять?
Re: Варианты модернизации системы охлаждения двигателя
Цитата:
Сообщение от deny666
Ситуация такая: если еду на дальнее расстояние со скоростью около 100 км/ч, то температура держится на 100. Если поддаю газу до 140 и выше, то добегает до красного уровня и начинает пищать.
<...> Помпу проверять?
Спасибо почитаю. Насчет радиотара вполне разумное замечание потому что зимой какую то ерунду заливал чтоб устранить течь. Возможно она и послужила засором. Радиотор возможно промыть или под замену?
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Пробег 70 тыщ. Помпа менялась на 40т. Стрелка стоит на 95 градусов(следующая после 90). Пришла жара и стал замечать при включении кондюка оба вентилятора работают на 2 скорости, но не сразу через какое-то время.То есть включаю кондей всё хорошо оба вентилятора включаются на 1 скорость. после небольшой поездки или минут 10 на холостом включаются на 2 скорость и работают пока не выключишь машину или не выключишь кондей (поработают минут 5-7 и переходят на 1 потом в штатном режиме). В чём может причина? если не включать кондей все работает в штатном режиме включение вентиляторов 1 скорость 93 градуса. Показание датчика 85 градусов -205 Ом; 92-93 - 185 Ом. Может датчик поплыл? (замеры производил мультиметром и температуру и сопротивление)
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от seich
То есть включаю кондей всё хорошо оба вентилятора включаются на 1 скорость. после небольшой поездки или минут 10 на холостом включаются на 2 скорость и работают пока не выключишь машину или не выключишь кондей (поработают минут 5-7 и переходят на 1 потом в штатном режиме).
Если после поездки темп-ра растет (вент работают), то может быть виною термостат, радиатор. См. вначале радиатор, т.к. между ним и кондесатором скапливается достаточно всего. Хотя кондей это нагрузка на ДВС.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Serg901, Температура после поездки стоит чуток выше 95 но не поднимается, вентиляторы работают на 2 скорости. Радиатор чистый промывал. Беспокоит то, что вентиляторы работают на 2 скорости. ждал вчера минут 15 так и не перешли на 1 скорость.( на улице +26)