АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 5

[legooo]

это всё понятно. Но открывается-то он у кого как - у кого на 81 гр, у кого-то на 92. А до этого прогреваться двигатель должен нормально.

Нет. Открываться он должен начинать только при 85-89гр. А поскольку у вас всего нагревается до 80гр,то открываться начинает он может и при 10гр. Просто может совсем чуть чуть приоткрывается,но это факт

[PAE]

Сообщение от Евген985

радиаторы продул,именно продул,а не промыл.поверьте,разница между промыл и продул есть.

-Я сначала продувал по давлением 8атм, а потом Керхером К-6.1 (который по книжке давит 150бар) вымыл все до блеска и жизнь наладилась .

Сообщение от Евген985

вставка WEEN в родной крышке ТА

-У меня была такая конфигурация к сожалению термоэлемент накрылся, начал давить "воск" под штоком и машина начала греться с кондеем особенно.

[Евген985]

Сообщение от Ri.264

Если мыть НОРМАЛЬНЫМ керхером то разницы не будет между промыл и продул.

хотел бы я посмотреть,как НОРМАЛЬНЫМ керхером ты помоешь радиаторы у машины с кондиционером не снимая их.особенно между ними,где самый цинус.ну-ну.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от PAE

-У меня была такая конфигурация к сожалению термоэлемент накрылся, начал давить "воск" под штоком и машина перегревалась.

ну пока работает нормально,зима покажет.

[PAE]

Евген985, блин мыл и не одну машину, главное под углом к сотам не захерачить иначе пипец будет незамедлительный.А так запениваеш от души с нутри и с наружи, куриш 5 минут и начинаеш мыть под прямым углом с расстояния 40-50см и так раз 5-6.У друга Сергея "СОМ" вымыли тополиного пуха наверное на перину бы хватило .

[Евген985]

PAE, ну у меня доступа к керхеру нет,чтобы по 5-6 заходов делать.попробовал раза два,не помогло.даже брызгал какой то химией,ну хреново там подлазить.если что,кондей панас.потом появился доступ к воздуху,ну и продул.прикол то в чем,трубка была длинная 50см наверное с загнутым концом,вот ей вообще везде подлез.дерьма конечно было много.

[Ri.264]

Сообщение от Евген985

PAE, ну у меня доступа к керхеру нет,чтобы по 5-6 заходов делать.попробовал раза два,не помогло.даже брызгал какой то химией,ну хреново там подлазить.если что,кондей панас.потом появился доступ к воздуху,ну и продул.прикол то в чем,трубка была длинная 50см наверное с загнутым концом,вот ей вообще везде подлез.дерьма конечно было много.

Про кондер панас не мне рассказывать))),у меня уже 2 раза радиатор был снят. Ну компрессор не сделает какого либо чуда чудеснее керхера с химией , имхо, у меня и компрессор и керхер есть , поэтому мнение НЕ предвзятое!

[PAE]

Евген985,
Ri.264, у меня тоже Панасоник . у "СОМ" Халла там по удобнее будет .

[al08]

Сообщение от al08

При движении температура двигателя 95-98гр.(по БК).,90гр.(по приборке),но стоит только остановиться,как температура поднимается до 105-108гр.,(по приборке 100гр.)включается карлсон,но температура не падает,хоть сколько будет молотить карлсон на хол.ходу,но стоит поехать - температура начинает падать.Т.е. греется только на хол.ходу.Термостат и ДТОЖ менял летом - не помогло.Тогда все списывал на 40гр. жару,но сейчас 10-15гр. на улице.Если бы был забит основной радик,то и на ходу бы грелась.Может помпа стала хуже качать,но из-за чего?.Пробег у нее 35тыс.км,не шумит,не люфтит.Радик основной менял 3 года и 60тыс.км назад.Массы все зачищены и протянуты дополнительные. Движок 16кл.

Небольшой отчетец.Заменил сегодня помпу,ремень ГРМ(Дайко),ролики ГРМ(Вологда).Поставил Белмаг с чугунной крыльчаткой.
Старая ТЗА имела небольшой люфт(пробег 38тыс.км за 2,5 года),
пластиковая крыльчатка целая.Прогрел авто - при 105гр. включился карлсон и за 2,5 минуты температура упала до 93гр. и карлсон выключился.
Со старой помпой при включении карлсона температура ниже 99гр. не падала.Почему - одному Богу известно!
Работа заняла 3 часа,из них 1,5 часа на извлечение обломка болта крепления шкива из коленвала.

[леха=60]

Мужики, тема не про ролики и ГРМ

[GEMINI]

Сообщение от леха=60

Мужики, тема не про ролики и ГРМ

Поэтому сообщения, касающиеся роликов и ремня переехали сюда

[леха=60]

Сегодня менял ГРМ, ну заодно и помпу. Поставил ПИЛЕНГУ. Примерил без прокладки==зацепает конкретно о блок. Ничего не стал мудрить с подпиливанием, поставил с прокладкой. С ней стала отлично. По поводу производительности ничего не скажу, завел и до дому 4 км.

Т.к. старый хозяин менял уже ГРМ то и оказалось что и помпу тоже менял, стояла фирмы N ( забыл там еще три буквы) Germany. Не скажу сколько она прошла у старого хозяина, но у меня прошла 20 тыщ. На вид в полном порядке, маленький люфт, ни подтеков, крутиться туго. Если есть интерес завтра могу сфоткать ее.