Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Народ хочу оставить здесь свой отчет. Может кому и пригодиться при выборе комплектующих для ГРМ. При пробеге 33000 обновил ГРМ. Собрал узел ГРМ из помпы ХЕПИ 625, натяжного ДАЙКО, опорного ИНА, и ремень Контитеч. Проездил на этом комплекте 2 года и 53000 не заглядывая в ГРМ. Недавно стало там что то подвывать, решил разобрать посмотреть. По итогу пробега в 53000:
Помпа почти как новая, микролюфт как на новой, без подтеков крутится легко бесшумно, могла бы еще походить.
Натяжной ДАЙКО тоже как новый крутится легко бесшумно, нет ни намека на люфт.
Опорный ИНА , есть небольшой люфт, крутиться с шелестом, как оказалось он и подвывал, но хорошо что из за своей конструкции он не развалиться как родной.
Ремень Контитеч при выворачивании видны еле заметные микротрещенки, но намеков на предстоящий вскоре обрыв нет.
Заменил весь комплект на новый, надеюсь еще 50000 проехать без проблем.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Твоя небольшая осадка происходит при прокручивании распредвала после сборки ГБЦ. Я об этом тоже написал.
Kostikov, ты походу не понимаешь работу ГРМ с ГК и смутно знаком с устройством ГК, я так это вижу в нашем споре. Ну да ладно. ))
Распредвал может не развивать такого единовременного (моментального) усилия для выдавливания излишков масла у новых ГК (следствие утапливания плунжера), как усилие тисков. Ему для этого нужно время и несколько "процессов" утапливания ГК. В следствии горшок не работает (троит) так как нет компрессии (излишне выдвинутый плунжер не дает закрыться плотно клапану. Запомни! Плунжер в новом исправленном заправленном ГК не сжимаем!!! Чтобы его сжать и выдавить масло, нужно достаточное усилие!!!). Приоткрытый клапан - возможен загиб при втыковом моторе. Тут нужно понимать процесс, когда плунжер в новых ГК излишне выдвинут по каким либо причинам. Ты видимо ни хрена не понял. Я наверно плохо или не умею его описывать доходчиво для некоторых индивидумов, поэтому такая и задержка в мозгах оных. )) Так что думай что хочешь, но мой совет не лишний. Осадка - это лишь подстраховка от лишней работы разборки ГРМ если вдруг ДВС "затроит" после замены ГК!!!
Цитата:
Сообщение от Kostikov
Вопрос ребром... Ты сам когда-нибудь гидрики менял? И делал то, о чем я выше писал?
Без базара! Я же слесарь в прошлом! На Двенахе, на Приоре пару раз и на Шниве, на НИВЕ (на ИНО такая же хрень, ибо конструктив аналогичен). Один хрен не поверишь... Где сам ставил, где нет. Перед установкой немного осаживал в тисках. Уезжали и ездят ребята без проблем потому, что это всего лишь элементарная подстраховка и редко практикуемый полезный нюанс. Все мои манипуляции были с ГК фирмы ИНА. Поверишь или нет, мне пох.
PS Согласен, многие ставят новые ГК как есть и никаких проблем, но лучше подстраховаться и немного осадить новые ГК. Вреда от этого ноль!!!
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Последний раз редактировалось Foland11; 11.10.2016 в 00:48.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Foland11, ваш авторитет на вазовских форумах не оспариваю, откуда вы взяли про загиб? Kostikov, внятно объясняет что нужно после сборки гбц прокрутить распредвалы(поршневая на одной линии при этом) и гк встанут как надо - лишнее выдавится если есть, затем также после установки ремня пара-тройка оборотов за шкив для контроля меток, нет? завел мотор и стрекот исчезает с первой порцией масла.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от bios
нет?
Да все верно. С учетом того сколько времени собирается ГБЦ (несколько часов, если тут некоторые забыли про время ее сборки и необходимость "подождать" перед первым пуском) ГК преспокойно успевают осесть до нужных зазоров, просто валы нужно прокручивать иногда пока собираешь мотор, а не бегать к тискам из-за каждого ГК и подкручивать эти самые тиски.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Поверишь или нет
Может и поверю, но в подобных манипуляциях нет нужды. Проверено на личном опыте и нескольких машинах, в том числе личных.
Цитата:
Сообщение от Foland11
Распредвал может не развивать такого единовременного (моментального) усилия для выдавливания излишков масла у новых ГК (следствие утапливания плунжера), как усилие тисков.
Ну да... А как же тогда у тебя сменяемость масла происходит в ГК, если ГК не сжимается под действием силы от пружины??? Мало того, пружина давит постоянно, а тиски ты должен бегать крутить с каждым ГК, а их у нас 16... Видимо у тебя слишком много времени для таких манипуляций. И есть еще один момент - в ГК тоже внутри есть пружина, которая выталкивает плунжер обратно пока ГК будет лежать в ожидании установки. И смысл от подобных манипуляций? Мало того ГК может прийти в "исходное" положение, так еще и воздуха попутно хапнет, который так и останется в нем, а потом будем все вместе читать про "цокают ГК, чо делать, помогите"...
Цитата:
Сообщение от Foland11
ты походу не понимаешь работу ГРМ с ГК и смутно знаком с устройством ГК
Ерунды не пиши. За оскорбление это не буду считать... Для кого не знай в днивнике отписывался по ремонту движка...
Цитата:
Сообщение от Foland11
Плунжер в новом исправленном заправленном ГК не сжимаем!!! Чтобы его сжать и выдавить масло, нужно достаточное усилие!!!
А для кого я писал, что их нужно положить в масло чтобы плунжерная пара свободно двигалась???
Foland11, ты или совсем не читал, что я писал или читал по диагонали, не вдумываясь в суть написанного. Отсюда и все твои разнотОлки...
P.S.: я прекрасно знаю устройство и принцип работы ГК, неоднократно их разбрал-мыл-собирал и после установки на место ни один мотор даже не цокал при первом пуске.
Считаю, что спор пора прекращать ибо истина тут не родится...
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 26
Цитата:
Сообщение от Kostikov
так еще и воздуха попутно хапнет, который так и останется в нем, а потом будем все вместе читать про "цокают ГК, чо делать, помогите"...
воздух вообще нестрашен, тишина наступает при первичном достижении рабочей температуры. Хороший компенсатор, пружина клапана очень долго прожимает, приходилось разбирать вторично после почти суточного отстоя(собирал владелец сам, клапана не загнуло), прожали в тисках несколько штук с большим трудом, собрали, завели, пострекотала до 90гр и затихла. Прожимаю всегда.
Последний раз редактировалось Алексей_Павлович; 11.10.2016 в 12:38.
Добрый день! У кого-нибудь стоял с завода натяжной ролик с польским подшипником (как опорник)?
Линейный вид
