Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Dios45
Sl@ventiy, для начала нужно проверить термостат, а потом уже принимать решение, укорачивать шток или нет
Просто, когда я поменял первый термостат, думая, что он не рабочий, не стал его выкидывать, а позже поставил товарищу на ВАЗ 2110. Он всю зиму ездил и радовался, что у него температура 90 и в салоне жара, а у меня почему-то этого не было!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Dios45
Sl@ventiy,не поленитесь прочесть всю тему.
Ни одна тема про термостат, температуру и прочее не дает ответа.
Эффективность подпиливание штока термостата для ускорения прогрева тоже большим вопросом. Сам шток нужен для того чтобы термоэлемент стоял ровно в корпусе. Он ничего не толкает. А если он упирается в корпус, тем самым мешая работе термоэлемента, то машина наоборот должна перегреваться.
Сегодня при - 15 я грелся до 50 гр около 15 минут на ходу. Стрелка на панели приблизилась к 90 гр еще через двадцать минут. В общем меня это не устраивает.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от HITMAN
Сам шток нужен для того чтобы термоэлемент стоял ровно в корпусе. Он ничего не толкает. А если он упирается в корпус, тем самым мешая работе термоэлемента, то машина наоборот должна перегреваться.
Сначала узнай принцып работы термостата а потом говори. Свари его в кастрюле и все ясно будет. При негреве шток выдвигается, открывая термостат.
http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=406 Тут я писал как занимался ревизией системы охлаждения. Так вот плохо машина греется и это особеность двигателя. КПД хорошее. Попробуй 92-ой залить греться быстрее будет.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от Ник_Ник
...я ставил шаровый кран подходящего размера.Преимущества:возмо жность регулировки протока по малому кругу,конструкцию не надо снимать на лето просто открыл кран на полную и всё.Эффект действительно обалденный.
Хотелось бы всех подробностей установки (фото или схемы),чтобы не изобретать велосипед.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
HITMAN, Как это недостаток?
На 92 УЗО изменяется позже или раньше(не помню). И згорает топливо нев положеном месте, либо в клапанах либо на поршнях что чревато прогар либо пршней, либо клапанов
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от vlixup
HITMAN, Как это недостаток?
На 92 УЗО изменяется позже или раньше(не помню). И згорает топливо нев положеном месте, либо в клапанах либо на поршнях что чревато прогар либо пршней, либо клапанов
Я имел в виду, что долгий выход на рабочую температуру - недостаток
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом
Цитата:
Сообщение от vlixup
HITMAN, Как это недостаток?
На 92 УЗО изменяется позже или раньше(не помню). И згорает топливо нев положеном месте, либо в клапанах либо на поршнях что чревато прогар либо пршней, либо клапанов
Это особенность трамблерной системы зажигания. В ней УОЗ установлен жестко. В наших машинах УОЗ регулирует сам ЭБУ. В своей наблюдал колебания УОЗ от +37 до +2 градусов. ЭБУ устанавливает УОЗ на грани детонации для максимально эффективного сгорания топлива на основании показаний ДПДЗ, ДД..... Другое дело если заливать в бак жидкость ничего общего с бензином не имеющую, или когда выпускные клапана имеют плохой контакт с седлами (плохой отвод тепла). Тогда конечно клапана долго не живут, да и поршни тоже....
Линейный вид
