Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
сам эффект, который при этом достигается и показывается в видео
Эффект(перегрев) как раз и не показывается, только остаётся верить автору на слово, а так, просто разбор движителя с поршнями в которых просверлены отверстия. Я конечно не моторист, но в его чудо-сальники верится с трудом после перегрева(не однократного по его словам) и такие мягкие.
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от Александр 443
Эффект(перегрев) как раз и не показывается, только остаётся верить автору на слово
То, что надо там как раз показывается. Только автор говорит, что перегрев был сильным, что коленвал вращался с трудом. С трудом, значит поршни в цилиндрах подклинивали и потёртости в этом случае обязательно должны быть. Но при разборке их нет. Потёртости должны быть в любом случае, даже если пробег был очень маленьким и двигатель собран очень хорошо. Заслуга ли этого отверстий в юбке?
Re: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней), часть 10..
Цитата:
Сообщение от satmaster56
Но на видео никаких потёртостей характерных для таких симптомов нет!))))
раньше на поршнях делал так называемый холодильник, нарезалось две-три канавки токарем на юбке, шириной пару мм и глубиной 3 десятки, делалось это закруглённым резцом, это были канавки с закруглёнными краями без острых углов, в них скапливалось масло и постоянно подмазывало пару. Теперь платохон это выполняет.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от angtar
народ, сверлением юбки поршня облегчали поршень в спорте...
сверлить не сверлил, а нутро выбирал шарошками по максимуму, немного подрезали юбочку. Ну и холодильник.
Комбинированный вид
