ты наверно на пр ехал, ослепил его фарами, вот он и завис :biggrin:
Да лоси почти как коровы. Им все пофигу. У меня товарищ на ФВ Шаране еле объехал лося на скорости. Задел его капотом за жопу, так тот успел ему насрать на капот, после чего прихрамывая свалил.:smile: Капот не пострадал, так как вскольз задел, несильно.
А на моем счету два сшибленных зайца, перепелка в рамку лобового, ежик ( ежика было сильно жалко), и увернулся от уже сшибленного лося ночью, вовремя перестроился со встречки на свою полосу после обгона. Просто увидел вдалеке мигающую аварийку и следующая машина которую я догонял и хотел обогнать, почему-то стала притормаживать. У меня закралось какое-то нехорошее подозрение и решил дальше не обгонять, и снизив скорость я убрался на свою полосу. Через пару секунд увидел лежащего лося на встречке, а в кювете разбитую Газель и водилу чесавшего репу. Пипец, повезло не знамо как!!!
__________________
"Пилите Шура гири, пилите, они золотые".
Ильф и Петров. "Золотой теленок"
А на моем счету два сшибленных зайца, перепелка в рамку лобового, ежик ( ежика было сильно жалко), и увернулся от уже сшибленного лося ночью, вовремя перестроился со встречки на свою полосу после обгона.
Лоси - они наркоманы сцуко. Мухоморов нажрутся и давай куролесить.
АААААААА!!!!!!!!! ЖЖОШЪЪЪ!!!!
В первой формуле никакого запрета на электронику нет, точнее есть, но весьма избирательный, иначе бы у них движки карбюраторные стояли, с подсосиком
Да, из того, что я перечислил, на болидах нет ни одной феньки. Но хватает там своих приблуд. Один только прошлогодний керс чего стоит, который щас в серийные машины пошёл. Да и вообще, дофига чего пошло в массы из формулы в частности и из автоспорта вообще. Смысл моего поста состоял в том, что хрен с ней, с максимальной скоростью, мне главное безопасность! И мне пофиг, максималка у меня 178 или 187, я всё равно на таких скоростях не езжу (она на 150 уже хорошо топляк жрать начинает) - очень мало в татарии мест, где можно так давануть без последствий. Электроника в машине влияет на скорость не прямо, но опосредованно. Например, имея в активе esp, можно пройти поворот на более высокой скорости, чем обычно, не опасаясь уйти в занос. Мне сейчас скажут, что как раз таки со скольжением и надо проходить, что в спорте скольжение - сила, и т.д. И я соглашусь! Только уточню, что я не спортсмен, а обычный смертный, а в экстремальным вождением, наверное, даже чайник, так что для меня esp - мегаполезная и правильная штука!
Последний раз редактировалось soulmaster; 30.11.2010 в 12:36.
Причина: уточнил
В первой формуле никакого запрета на электронику нет, иначе бы у них движки карбюраторные стояли, с подсосиком
Да, из того, что я перечислил, на болидах нет ни одной феньки. Но хватает там своих приблуд. Один только прошлогодний керс чего стоит, который щас в серийные машины пошёл. Да и вообще, дофига чего пошло в массы из формулы в частности и из автоспорта вообще. Смысл моего поста состоял в том, что хрен с ней, с максимальной скоростью, мне главное безопасность! И мне пофиг, максималка у меня 178 или 187, я всё равно на таких скоростях не езжу (она на 150 уже хорошо топляк жрать начинает) - очень мало в татарии мест, где можно так давануть без последствий. Электроника в машине влияет на скорость не прямо, но опосредованно. Например, имея в активе esp, можно пройти поворот на более высокой скорости, чем обычно, не опасаясь уйти в занос. Мне сейчас скажут, что как раз таки со скольжением и надо проходить, что в спорте скольжение - сила, и т.д. И я соглашусь! Только уточню, что я не спортсмен, а обычный смертный, а в экстремальным вождением, наверное, даже чайник, так что для меня esp - мегаполезная и правильная штука!
В этом с тобой полностью согласен! Мне бы точно не хотелось, что бы неумелый водитель без достаточно опыта распускал машину в повороте провоцируя боковое скольжение и потом пытался вести машину газом в скольжении! Последствия могут быть самыми плачевными и для горе водителя и для окружающих! Пусть уж лучше электрика его сдержит от таких необдуманных поступков!
__________________
Не так страшен русский танк, как его пьяный экипаж!
Да я понял.
Конечно, не все так мрачно, с мягкой подвеской Логана, как Ярик утверждает.
А вообще, насчет жесткой подвески, которая типа более безопасна, потому как меньшие крены..... Когда вы понимаете, что Логан начинает терять управляемость и снизите скорость до безопасной, Приора со своей жесткой подвеской может уже лететь в неуправляемый занос.
Обратите внимание на слово " может". Необязательно, конечно.
Может и улетит - понятия совсе разные. Тогда, когда понимаешь, что логан начинает терять управляемость, для приоры будет уже совершенно безопасно при одной и той же скорости. Да, я утверждаю, что подвеска мягкая, потому, что сев в логан после приоры машину вести некомфортно из-за худшей устойчивости.
Может и улетит - понятия совсе разные. Тогда, когда понимаешь, что логан начинает терять управляемость, для приоры будет уже совершенно безопасно при одной и той же скорости. Да, я утверждаю, что подвеска мягкая, потому, что сев в логан после приоры машину вести некомфортно из-за худшей устойчивости.
ну как бы мягкая подвеска стоит не только на логанах, большинство немцев этим грешат например . Боюсь что любителей жесткой подвески ничуть не больше чем "мягких" :biggrin:
Последний раз редактировалось bamb; 30.11.2010 в 16:36.
ну как бы мягкая подвеска стоит не только на логанах, большинство немцев этим грешат например . Боюсь что любетелей жесткой подвески ничуть не больше чем "мягких"
Любители разные. Для меня важен комфорт в управлении, а для кого-то комфорт для попы. Такие любители комфорта для попы не станут выводить режим движка на номинал и не станут ехать так, как можно было бы ехать, чтоб получить удовольствие. Обычно эти любители, если едут впереди заставляют притормаживать за собой там, где легко можно пройти не притормаживая. Ты наверняка ездил по сочинским серпантинам. Так вот там часто видно, как какой нибудь один любитель комфорта для попы тормозит за собой всех.
Любители разные. Для меня важен комфорт в управлении, а для кого-то комфорт для попы. Такие любители комфорта для попы не станут выводить режим движка на номинал и не станут ехать так, как можно было бы ехать, чтоб получить удовольствие. Обычно эти любители, если едут впереди заставляют притормаживать за собой там, где легко можно пройти не притормаживая. Ты наверняка ездил по сочинским серпантинам. Так вот там часто видно, как какой нибудь один любитель комфорта для попы тормозит за собой всех.
ну хз, у меня жесткая подвеска, но я бы с удовольствием ее "смягчил" , т.к. по серпантинам езжу не так уж часто а по задодробительным дорогам - постоянно :smile: . И на серпантине все же лучше притормаживать, т.к. лететь там высоко, а летают постоянно . Уверен , 99% летчиков считали что уж с ними это не случится. И если уж по теме - подвеска Логана в народе считается одним из главных плюсов в сравнении с другими бюджетками.
Комбинированный вид
