Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Добрый день всем, загорелся чек, поехал к ОД, оказалось что не работает одна катушка, по гарантии отказались делать ссылаясь что я поменял свечи на свечи не предусмотренные заводом изготовителем и это не гарантийный случай, свечи стояли Bosch platinum plus. Возможно ли выход катушки из за этих свечей?
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
Цитата:
Сообщение от valera448
Добрый день всем, загорелся чек, поехал к ОД, оказалось что не работает одна катушка, по гарантии отказались делать ссылаясь что я поменял свечи на свечи не предусмотренные заводом изготовителем и это не гарантийный случай, свечи стояли Bosch platinum plus. Возможно ли выход катушки из за этих свечей?
Если она аналог рекомендуемым, то катушки должны работать. У меня на рекомендуемых заводом свечах две катушки заменили. На гарантийный период лучше использовать то что записано в инструкции по эксплуатации, но с этим беда, список рекомендуемых свечей появился только в инструкции 2011 года, ссылаясь на это вы можете доказать дилеру что он не прав или купите комплект рекомендованных свечей и с проблемой езжайте к другому дилеру.
Приветствую всех форумчан!!!!!
Расскажу про свою эпопею про модули зажигания..
в общем все началось после 35 тыщ пробега... начала троить, я в сервис (после того как свечи сменил, не помогло), они мне, мол модуль вылетел, меняй... купил..вылечил.. и дальше началоооооось...... неск тыщ проеду опять модуль... начали вылетать все по очереди.. (в итоге 6 ШТУК поменял)... в какие только сервисы не обращался, мол найдите мне причину, мол почему модули вылетают??? они мерили компрессию, проверяли целостноть проводов, залезали в мозги смотреть ошибки (убирая ошибку пропусков зажигания)...в конечном итоге все и всегда разводили руками, мол тебе просто с модулями не везет, мол гамно покупаешь (хотя покупал в проверенных магазинах)... я не успокоился и в конечном итоге нашел мастера (гаражного!!!!!) который все объяснил и вылечил... он как увидел мои свечи, так давай матюкать меня ( у меня были только Н ДЖИ К, а потом ДЭНСО, и менял их всегда вместе с маслом).. мол выкидывай их, ставь родные АУ ДРВМ 17... я конечно не очень то поверил, но так и сделал....и в конечном итоге забыл о существовании сей проблемы...
Цитата:
Сообщение от valera448
Добрый день всем, загорелся чек, поехал к ОД, оказалось что не работает одна катушка, по гарантии отказались делать ссылаясь что я поменял свечи на свечи не предусмотренные заводом изготовителем и это не гарантийный случай, свечи стояли Bosch platinum plus. Возможно ли выход катушки из за этих свечей?
Читай пост 778....
Повторюсь, я в свое время задрался бегать в магаз за катушками... между 35 и 60 тыщами пробега купил 6(!!!) катушек.... как только начал ставить родные свечи, все боялчки пропали (троение, а потом еще кисл датчик загулся)... а сейчас же 107 тыщ, полет нормальный...
Добавлено через 24 минуты
хотя если быть честным, то после этого разговаривал с парочкой автоэлектриков, и после того как рассказал о "лекарстве", то в ответ они лишь у виска крутили.... мол родные свечи отстой, а из за хороших катушка вылететь не может... но факты упрямая вещь.... сей болезни больше не было...
Последний раз редактировалось GEMINI; 06.04.2013 в 23:46.
Re: Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.)
самая первая купленная катушка была была БОШ (она тоньше чем наша)..... но во второй раз вылетела именно она (новая!!!)... я подумал что БОШ еще хуже наших...опять родную купил.... а уж дальше брал все подряд... в данный момент трудятся 2 наши и 1 БОШ и 1 наша (но она уже не толстая а на БОШ похожа, в магазе сказали мол новый производитель на рынок вышел).... но все болячки исчезли именно после установки родных свечей...
а вотТ вопрос:
на наших катушках-модулях зажигания должна "звониться" омметром цепь между 2-м контактом разъема и пружиной с другой стороны?
По идее это концы ВВ обмотки, сколько-нибудь килоОм там должно быть...
Везде проверку пишут - измерить сопротивление между 1 и 3 контактами разъема (д. б. ->0), между 1 и 2, 2 и 3 д. б. разрыв.
В наших катушках нет залитых диодов в параллель первичке, или последовательно с ВВ обмоткой ?
Ездил седня в салон сальники на КПП менять, обратно ехал - двигатель затроил, чек загорелся. Я на работающем двигателе отсоединял фишки разъемы на катушках и выяснил, на какую катушку двигатель не реагировал. Переставил катушки местами, вместе с плохой реакция на отсоединение "перешла". В гараже омметром НВ обмотку "видел", а ВВ обмотка (между 2-м контактом и пружиной) - обрыв.
Кстати, думаю, что для ЭБУ отсоединение разъема на катушке электрически безопасно: в ЭБУ на "выходе" в цепях катушек стоят (скорее всего) весьма мощные и высоковольтные транзисторы, способные выдерживать обратный бросок напряжения от первичной обмотки катушки (который доходит наверное вольт до 800!!). При отсоединении разъема выходной транзистор или получит обычный скачок напряжения, или просто "повиснет в воздухе". Такое отсоединение только в память ЭБУ запишется, потом ошибки скидывать
Цитата:
Сообщение от oleinap
а вотТ вопрос:
на наших катушках-модулях зажигания должна "звониться" омметром цепь между 2-м контактом разъема и пружиной с другой стороны?
По идее это концы ВВ обмотки, сколько-нибудь килоОм там должно быть...
... В гараже омметром НВ обмотку "видел", а ВВ обмотка (между 2-м контактом и пружиной) - обрыв.
седня залез снял 2 работающие катушки, встал омметром (мультиметр MY-68) на контакты 2 разъема и пружинку, сопротивление - бесконечность, типа обрыв! Режим проверки диодов тоже ничего не показал.
Таки ВВ обмотки наших катушек можно проверить?
__________________
Lada Priora - Das Auto... млин
Последний раз редактировалось GEMINI; 08.04.2013 в 20:12.
Комбинированный вид
