Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
Что та ви тут равиели рамашки
Вериль невериль...
Ну в Китае и что?
Там они для всего мира делают и качество там любое м.быть - где как и за какие деньги закажешь. А вот если у нас делают то уровень качества может меняться что и печально
Заказал ДОЛЗ L-125 в экзисте.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
Вот из вики:
Цитата:
LUZAR — предприятие и торговая марка, созданные в марте 2003 года на базе украинской государственной компании Луганский авиационно-ремонтный завод с целью продвижения выпускаемых предприятием алюминиевых радиаторов и освоения производства запчастей системы охлаждения автомобиля. Название торговой марки условно расшифровывается как «Луганский Завод Автомобильных Радиаторов».
Торговая марка и одноимённое предприятие основаны в марте 2003 года для продвижения алюминиевой радиаторной продукции Луганского авиационно-ремонтного завода и освоения запчастей автомобильной системы охлаждения. Производство началось с выпуска радиаторов для нужд компании «АвтоЗАЗ» на оборудовании немецкого производителя SCHOLER по технологии фирмы «Софико». Начатый широкомасштабный выпуск радиаторов позволил компании выйти и на вторичный рынок России[1].
В 2004 году началось сотрудничество LUZAR со специалистами Санкт-Петербургского государственного политехнического университета, имеющими большой опыт в области автомобильной техники. В результате исследований компания начала осваивать производство других деталей системы охлаждения: были изготовлены образцы водяных насосов, термостатов и кранов отопителя. Эти образцы послужили прототипами для серийного производство деталей для автомобилей ВАЗ[1].
С 2006 года, продолжая расширение, предприятие начало выпуск радиаторов для автомобилей популярной в СНГ корейской марки Daewoo для заводов «АвтоЗАЗ-Дэу» на Украине и UzDaewooAuto в Узбекистане. В новую линейку вошли радиаторы охлаждения Chevrolet/Daewoo Lanos (с кондиционером и без) и Daewoo Nexia 1.5i 16V, а также одна модель радиатора кондиционера (конденсера) Chevrolet/Daewoo Lanos[2].
Производство радиаторов для иномарок оказалось коммерчески успешным, что привело к расширению модельного ряда предприятия. Так, в 2008 году стартовала разработка четырёх новых типоразмеров охлаждающих сердцевин, позволивших начать выпуск более 25 новых моделей радиаторов охлаждения для автомобилей марок Daewoo, ZAZ-Daewoo, Chevrolet, Kia и Hyundai[2].
В 2010 году производство расширилось за счёт новых моделей: 31-ой радиаторов охлаждения, семи радиаторов отопителя, четырёх водяных насосов и трёх моделей вентиляторов. В этом же году предприятие начало реализацию радиаторов для одних из наиболее популярных в России моделей иномарок — Renault Logan и Ford Focus[1].
В следующем году с целью удовлетворить возросший спрос на радиаторную продукцию на «вторичном» рынке (потребители) и увеличить объемы поставок на «первичный» рынок (российские автозаводы, заинтересованные в локализации продукции[3]) LUZAR открыта новую производственную площадку в Санкт-Петербурге. Выпуск радиаторов на новом заводе начался уже в мае 2011 года, а в октябре, в связи со стартом третьей производственной линии, прошло его торжественное открытие[1].
Объем инвестиций, вложенных в строи строительство завода, составил 75 миллионов российских рублей. Отмечается, что до открытия петербургского завода LUZAR в России не открывались новые заводы автомобильных запчастей, а использовались созданные ранее советские площадки. Расширение мощностей позволило предприятию занять позицию ведущего российского производителя и поставщика автомобильных радиаторов[4].
В 2012 году на предприятии начался промышленный выпуск более двадцати моделей радиаторов кондиционера (конденсеров), предназначенных как для российских марок автомобилей, так и для иномарок. Следующий год ознаменовался для компании завершением этапа конструирования и началом промышленного производства грузовых радиаторов для автомобилей ГАЗ-3307, ГАЗ-53, ГАЗ-66, ПАЗ-3205, КамАЗ-5320, КамАЗ-54115 и КамАЗ-6520, а также началом выпуска радиаторов охлаждения наддувочного воздуха (радиаторов интеркулера)[2].
В 2013 году петербургский завод (производственное объединение «Авто-Радиатор») был переведён на площадку в посёлке Парголово. По словам директора по маркетингу компании Петра Нечипоренко, новая площадка располагает существенной маневровой и складской площадью. Мощности остались на прежнем уровне — работа в две смены способна обеспечить выпуск 700 тысяч теплообменников в год, при этом при существующей загрузке выпускается лишь от 300 до 400 тысяч единиц[3]. В этом же году компания отпраздновала 10-летний юбилей[5].
Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
У меня пиленга отработала ровно год, прошла где-то 25000 км, а вот как похолодало и завыла, есть у нас в городе магазинчик в котором продаются более ли менее нормальные запчасти и мне советуют поставить лузар, показали помпы двух видов, одна с обычной крыльчаткой, вторая с какой-то не обычной , как бы закрытая крыльчатка и говорят , что лузар серьёзно взялся за помпы и качество у них очень сильно поднялось, я посмотрел сделана добротно , крутится с усилием , люфтов нет и чуть было не взял, но подумал что товар новый возьму лучше проверенную и взял помпу Долз, у меня у друга пробег 50000 на ней и пару дней назад он вскрывал всё отлично с этой помпой, а лузар пусть пока статистику наберёт.Вот нашёл фото такой крыльчатки.
__________________
Путь в тысячу миль начинается с первого шага.
Re: Помпа для двигателя 21126.Обсуждение,Часть 6.....
А никто не обращал внимание что в помпе ДОЛЗ 125,отверстие под тосол просверлено не снизу а сбоку,где в ТЗА винт закручивается.Получается что нужно сверлить самому новое отверстие под тосол,иначе при утечки тосол может в подшипник попасть,а это верная его кончина.
Линейный вид
