"Поддерживать АВТОВАЗ деньгами бесполезно" - мнение американской прессы

[Дружище!]

INOvod, Вот скажи зачем меня оскорблять?А вместе со мной еще около 550 тысяч(только двенашководов)?Не понимаю я этого!Кто то сделал красивую машинку,а какая то гнида подставила эти жалкие буквы и радуется....

[REmin]

INOvod, Вы видите, что оскорбили участника форума? За это Вам предупреждение!

[REmin]

GELO, +500!!!

[Максико]

INOvod, может ты не видел интервью с боссом Тойоты, но на вопрос будут ли дешевле машины, собранные в России, он ответил - нет, нам надо окупать свои затраты...
Не знаю почему, вы владельцы иномарок, верите, что там в больших офисах за границей о Вас сильно заботятся? Россия для них лишь огромный рынок сбыта + наш менталитет: всё зарубежное априори лучше и пожалуйста и цены выше и комплектации беднее.

[REmin]

У меня по поводу государственной помощи АвтоВАЗу мнение двоякое: с одной стороны, это правильно: заводу в период экономического спада нужна финансовая помощь государства, тем более, финансирование государствами автомобильных предприятий происходит по всему миру. Но, с другой стороны, надо помнить, что мы живем в России, и в связи с одной общеизвестной проблемой, мы не можем точно утверждать, куда пойдут эти деньги: действительно на стабилизацию ситуации на заводе и его дальнейшее развитие или во вшитый в одежду мешочек для ношения мелких вещей (он же карман) ВАЗовского руководства.
В этом самом руководстве в последнее время я очень сильно стал сомневаться. Что это за люди, а главное - какие цели они преследуют, занимая занимаемые должности (простите за тавтологию)? Вот, например, прочтите: Группа "СОК" предложила АВТОВАЗу антикризисный план без привлечения государственного финансирования! А нынешнему руководству для антикризисной программы нужны миллиарды государственных рублей! Обратите внимание: последние несколько лет АвтоВАЗ был прибыльным предприятием, постоянно шел рост объема продаж, новые модели не выпускал, т.е. деньги на предприятии должны были быть, а только стоило "объявить" в стране кризис, как оказалось, что заводу нечем рассчитываться с поставщиками комплектующих. Куда делись деньги, непонятно...
Ну, так вернемся к руководству. Мое мнение по этому поводу такое: в России, с нашим менталитетом, подобные АвтоВАЗу предприятия должны быть либо на 100% государственными, либо, что еще лучше, но сложнее, на 100% частными. В первом случае было бы как в Советском Союзе - жесткий контроль за деятельностью руководства со стороны основных руководителей государства. Например, чтобы приводился полный отчет по использованию выделенных средств с точностью до 1 рубля. А во втором случае директор, он же владелец, предприятия вряд ли бы допустил, мягко сказать, нецелевое использование денежных средств: его предприятие - его деньги - его будущее. А так как есть сейчас - это самый убогий (с поправкой на наш менталитет) из всех возможных видов организации управления. Я больше, чем уверен: всем этим руководителям, так называемым топ-менеджерам, (по крайней мере большинству из них) просто плевать на этот завод. Они пришли туда заработать деньги. Закроют этот - они пойдут на другой! Зачем им вкладывать деньги в развитие производства и разработку новых моделей? Эти же берут! А пока берут, денежки "капают".А перестанут капать, ну и *** с ним!

Но вся эта тема - всего лишь наши рассуждения и бессмысленное переливание из пустого в порожнее. От наших с вами разговоров и споров ничего не изменится: мы всего лишь сторонние наблюдатели! Поэтому смотрим дальше! :biggrin: Мне вот, например, очень интересно, как же всё-таки французы из Renault проявят себя на АвтоВАЗе, как они повлияют на ситуацию...

[Brocker]

Сообщение от BoBo

У меня по поводу государственной помощи АвтоВАЗу мнение двоякое: ...

сегодня в Ведомостях прочитал - Чемезов говорит что рособоронэкспорт спас завод от закрытия. Это говорит человек который прийдя на предприятие стабильно получающее прибыль довел за 3 года до почти банкротного состояния. Раздув штат администрации в 3-4 раза, увеличив расходы на содержание администрации (одни еженедельные полеты москвичей в Москву на выходные чего стоят, Артяков бывший генеральный директор из рядового чиновника из рособоронэкспорта превратился за 1 год в миллиардера причем официально) Да при рособоронкспорте начали выпуск Приоры. Впрочем все это начиналось еще при Каданникове.

[REmin]

LexoCat, не обращайте на "убогих" внимание... Они не стоят того...

[nitro]

мне кажется, что приора это первая ласточка из ряда действительно качетсвенных автомашин. Думаю что скоро мы увидим что-то еще более конкурентноспособное на просторах России. По любому она сейчас может конкурировать с иномарками ее класса, собираемыми в России. У меня у самого Тойота, до этого была десятка. С ней намучался и решил ваще забыть про ВАЗы. Но вот тут надо было Тойоту немного помодернизировать и пришел в магазин запчастей от ваза (думал че нить российское втулить). Обратил внимание на то, что в продаже очень много агрегатов современного назначения (электрокорректоры, мотор-редукторы и прочее) которые и правда, реабилитируют Приору Если бы сейчас выбор стоял передо мной например Логан или приора, я бы выбрал ВАЗ По любому.

[REmin]

nitro, не надо сводить эту тему к сравнению иномарок и автомобилей отечественного производства. Для этого есть специальные темы! Спасибо за понимание!

[REmin]

Ну, юмористы:

Сообщение от tltnews.ru

АВТОВАЗ начал увольнять топ-менеджеров. И брать новых

АВТОВАЗ покидает старший вице-президент по финансам Сергей Фомин. Это первое увольнение топ-менеджера завода после того, как госкорпорация "Ростехнологии", задалась целью сократить управленческий штат Волжского автомобильного на треть.
Впрочем, вместо одного топ-менеджера АВТОВАЗ возьмет на работу двух новых. По словам исполнительного вице-президента завода Игоря Комарова, вчера был подписан приказ о назначении двух новых вице-президентов Олега Лобанова и Григория Хворостянова. Первый занял должность старшего вице-президента по финансам и экономике, второй – вице-президента по стратегии. Последней должности до вчерашнего дня не существовало, то есть состав правления АВТОВАЗа был расширен до 28 человек.

В беседе с "Коммерсантом" Игорь Комаров подчеркнул, что "в ближайшее время новых кадровых перестановок на АВТОВАЗе не планируется". Однако источники издания на предприятии утверждают, что уже на следующей неделе может быть объявлено о лишении сразу нескольких вице-президентов Волжского автозавода своего статуса – это старший вице-президент по корпоративному управлению Эдуард Вайно, старший вице-президент по персоналу Сергей Наумов и старший вице-президент по производству Виталий Вильчик. Увольнять их не будут, но какие должности им будут предложены, пока не решено.

Всё сделано по-русски:
Хотели сократить штат ... уволили одного ... назначили двух ... больше изменений не предвидится! Это называется "сократили"! Молодцы!