АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 6

[Нулевой Холод]

Я у себя на БК поставил карлсон на 95°, круглогодично так....

[GEMINI]

Нулевой Холод,95 конечно хорошо, но карлсон будет постоянно молотить.

[Нулевой Холод]

Сообщение от GEMINI

Нулевой Холод,95 конечно хорошо, но карлсон будет постоянно молотить.

Да я бы не сказал, что сильно то уж часто...летом имею ввиду....

[The МОКРЫЙ]

Сообщение от Serg901

Ну конечно, за час салон прогреется уже более менее и отбор тепла печкой из СОД минимален.
И при -17*С за бортом, после часовой поездки, могу на 2 ск печки с макс. заданием Т*С включить и темп-ра ОЖ упадет всего на 1..2*С с 90*С (по БК, на приборке стрелка и не шевельнется).

ооо.. интересный пример..
вчера было -29...-31 после 52мин движения (+10мин прогрева по АЗ) темп-ра установилась по БК (и по приборке что-то похожее) 86. решил ради инетереса вкл 2 скорость вентика и максимум жарилки..
было оч тепло (правда зря я не сделал правильный обдув ног - тут не очень) что в лицо, что на стекло... показания и приборки и БК не шевелились... так и было 86 несколько минут.. потом стало жарко и жарилку убавил на один влево...
а так показания темп-ры 84...86 держат.. в -30 тепло в салоне и дует теплым. мне комфортно!

[Евген985]

The МОКРЫЙ, уже всем рассказал,что так и есть,все работает исправно,спорят и спорят,и
Serg901, помпа с крыльчаткой старого образца L125.на ХХ температура не падает и не лезет в -20 и ниже.самое то главное то,что в салоне жара,ребенок потеет.а,надоело.вот верните все обратно и смотрите,ничего не изменится.

[Serg901]

Сообщение от Евген985

Serg901, помпа с крыльчаткой старого образца L125.на ХХ температура не падает и не лезет в -20 и ниже.самое то главное то,что в салоне жара,ребенок потеет.а,надоело.вот верните все обратно и смотрите,ничего не изменится.

Еще раз повторю: вкл печку на макс. задание и смотри не по приборке, а по БК, не надо мне писать какая темп-ра с климат/контролем после окончания движения (едешь ты не 15 мин. от холодного ДВС). У тебя салон не дырявый, c чего бы холодно должно быть после поездки.

[The МОКРЫЙ]

Евген985, но это все после длительного движения((
а я хочу раньше и быстрее тепла..
все же наверное самое простое - электропомпа! для себя определил все же этот вариант...

[Евген985]

вот и прошли первые морозы,до -28.гараже правда не так холодно было,до -20,но видно было,что тоже не Африка.если постояли еще морозы,гараж промерз бы точно.так вот,к чему это я.а к тому,что менял патрубки все и хомуты на пружинные.очень порадовали хомутики,ни капельки не видно,вообще нигде.а со старыми были потеки,не такие прям ручьем,но было на печных,на радиаторе внизу,на термостате,подтягивание мало помогало.патрубки уже продавленные были постоянным подтягиванием.

[combat_rabbit]

Сообщение от The МОКРЫЙ

а я хочу раньше и быстрее тепла..

всем понятно хочется быстрее. но я не знаю ни одного "мерседеса" который бы стоял под окнами в 30 градусный мороз 8 часов, а после запуска (если еще пустится) что бы через 3 минуты в нем было тепло. надо изначально теплый гараж.

[The МОКРЫЙ]

combat_rabbit, ну не всегда же -30.
например в -10 хочу быстрого прогрева после ночной стоянки.
а так писал тут ранее: 10мин прогрев по АЗ при -10 до 55гр по БК. чот около того