АРХИВ:Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 5...

[masterkarlo]

Сообщение от GEMINI

Ну что же заменил помпу. И не зря. Провернулась крыльчатка. После замены температура стабильно 87-89.
Фото и видео ниже.

Завтра же проверю напор с пароотвода. Кстати какой он должен быть при исправной помпе и крыльчатке?

[AliBaba007]

Сообщение от reg62

Утро. На улице 0. тОЖ 0.
Запуск. ПРогрев. Через 6 минут тОЖ 62. Печка выключена.
Это долго или в пределах нормы?

Наверное нормально 62/6= 10,3С/мин. Где то даже тема была про скорость прогрева(может на Калинофоруме). Там народ правда мерил кто в сигаретах, кто только вышел из дома, кто снег пока чистил, у кого то было почти стрелка сдвинулась...
А так то конечно типовой график скорости не мешало бы выложить что бы человек сразу в Фак ах мог глянуть и сравнить даже на разных участках.
У меня 10,41С/мин с таким же ДВС на Калине.

[reg62]

Cегодня.
Вышел, -6 за окном, тОЖ -6. Запустил. Через 00:06:10 тОЖ стала 55. Без печки! Поехал по двору, два светофора за 600 метров пути и тОЖ стала 75. Два ускорения на первой передаче до 5000 об/мин и тОЖ 84. Всё, можно гнать.

Сообщение от AliBaba007

У меня 10,41С/мин с таким же ДВС на Калине.

На калине сток мотор, а у меня мотор из подписи.

[AliBaba007]

Ну тогда сравнивай расходы бензина на прогреве.

[Serg901]

Сообщение от reg62

На калине сток мотор, а у меня мотор из подписи.

Не забывай, что ты сам завел речь о прогреве при оборотах ХХ на стоящем авто (без нагрузки и без отбора тепла печкой). Если твоим нестандартным мотором управляет ЭСУД с нестандартной прошивкой, то вряд ли в ней заложены более высокие обороты ХХ, чем в штате - значит мизер отличия по расходу топлива (в пределах погрешности).
Повлиять бы мог объем ОЖ, но кол-во ОЖ, что крутится в малом контуре твоей гранто-СОД и калино-СОД с 21126 ~ одинаково.

[Афиноген Полюгаев]

И не лень вам...

[AliBaba007]

Сообщение от Serg901

Замечу, что при движении работает действующая темп-ра (охлаждающий эффект ветра). Разница между действующей темп-рой окр. воздуха и реальной, начинает увеличивается с понижением темп-ры и увеличением скорости. Т.е. при скорости 90 км/ч и +16*С улицы, охлаждающий эффект будет как при +12,7*С улицы. При -20*С и той же скорости будет сравним с -39*С, при -30*С уже с -53*С. Желающие могут посчитать сами, вот формула.
А эффективность теплоотдачи радиатора увеличивается по мере уменьшения уличной темп-ры, т.е. большая разница - большая эффективность.

есть окружающая температура воздуха и поток через радиатор. Влажность еще. Эффект какой от ветра тут будет? Или ты примешал понятие комфорта сюда?

[Serg901]

Сообщение от AliBaba007

есть окружающая температура воздуха и поток через радиатор. Влажность еще. Эффект какой от ветра тут будет?

А есть действующая темп-ра. Какой эффект - увеличение теплоотдачи радиатора. Ветер = скорость авто (или производительность вент-ра), знаем скорость - знаем действующую темп-ру .))) См. описание радиатора - зависимость расход воздуха/теплоотдача (1118, 2112, 2170 - одинаковые по хар-кам). Доказывать, что расход воздуха зависит от скорости надеюсь не нужно. Поэтому обдув радиатора = действию более низкой окружающей темп-ры воздуха (без обдува). Все в приведенной тобою цитате, только др. словами.
"Лишнее" тепло рассеивается тремя основными путями: через СОД, выхлоп и в виде конвекции/теплового излучения. Поэтому обдув самого ДВС и МО также влияет на Тдвс.
----
Про влажность из Википедии:

Под влажностью понимается наличие в воздухе газообразного водяного пара, парциальное давление которого не превосходит давления насыщенного пара для данных атмосферных условий. Добавление водяного пара в воздух приводит к уменьшению его плотности,

т.е. к уменьшению веса. В хар-ках вент-ров указано в куб/час - придется пересчитывать, если оно надо))).

[syava-gor1]

Сообщение от Афиноген Полюгаев

И не лень вам...

У них скорость ветра одинаковая.

[AliBaba007]

В общем про ветер пурга. Можно конечно было растянуть тягомутину когда едешь, когда стоишь, под каким углом ветер и т.п. а тем более действие эквивалентной температуры без обдува. Так то оно м.быть и так, но с чем его употреблять?
А вот на счёт понятия "комфорт" или "ощущаемая температура" это может быть. Но это для хьюман бин.