В том то и дело, что испытания серийной фазы 2 не существует.
Очередное вранье. Испытания были - нет ни одного аргумента что с ними что-то не так (домыслы не в счёт). Если быть точным нет ни одного испытания приоры фаза-2, результат которого был-бы ниже 3,5 звёзд.
больше всего в мск вижу такси (не бомбилы, а с шашками и рациями)
фокусы "новое желтое", волги желтые, лачетти, логан, опель вектра "важная персона", мерсы Е "зеленое такси" кажись... приоры ни одной не видел, странно, ведь она же самая экономичная динамичная надежная...
Так ты не ровняй Москву с Россией. Там вообще почти одни ино катаются. Все деньги в Моску стекаются и зарплаты там бешеные, несмотря на отсутствие производств. Ты выехай за Московскую область и посмотри, на чём Тульская, Рязанская области ездят. У нас приор довольно много в такси, логаны тоже есть. Есть много немцев - гольфы в основном таксуют
В чём? В том, что 295 тысяч меньше 300? Ты арифметике вообще научен? Какое число больше, а какое меньше ещё во 2 классе учили. Естественно цена приоры начинается до 300 тысяч, так как самая дешёвая приора в данный момент у официалов 295 тысяч стоит.
от нее зависит больше драйверских ощущений. от нее больше зависят заносы, и вообще почти все поведение на дороге - это именно задняя подвеска. передняя - отвечает- выпадут зубы или нет при наезде на кочку, легко ли повернуть руль и насколько он информативен, частично наклоны.
__________________ Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Проблема не в том, что их нет, а том, что которые есть - не те!
Машины против лосей! 
Линейный вид
