__________________ Все, о чем я пишу, является результатом моего личного опыта. Я говорю и делаю то, что хочу,
а вот принимать это или нет — ваше личное дело.
Последний раз редактировалось DIZZI; 13.05.2016 в 16:51.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 9...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Ты чисто мазку разобрал посмотреть.? Сп.конечно. Есть опыт в работе помп с перепрессовкой.?
Добавлено через 1 минуту
Может маленько запах шпалами.
И смазку посмотреть и посмотреть что за подшипник запихали туда. Разобрать ее можно до самого сальника, не нарушая конструкции, но не 100% разборка. Запах похож на креазотный от шпал.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Подшипник покупной, вместе с осью. Никто ни на какие токи закалки не переходил.
Никто и не говорил, что ТЗА решила наладить контакты с 23ГПЗ он же VBF (единственные кто делают подшипники для помп), ТЗА западло платить большие деньги за вечный подшипник, они лучше его за бугром купят дешевле и сомнительного качества. Вопрос шел про шарагу, которая клепает их за бугром, видимо посчитали, что печи гонять на закалку дороже, чем прогонять через ТВЧ.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 9...
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
какую тебе надпись? там, вовнутрях, записок нет. маркировка на торце вала.
Уважающие и авторитетные конторы максимально маркируют свою продукцию, а нищеброды и рвачи, стараются все скрыть.
Например, маркировка опорного ролика от chevrolet lacetti, от SKF имеет обозначение, нанесенное на торец подшипника
"6203-2RS1 TN9/HTVP1815"
Где: 6203 – типоразмер (17х40х12)
2 (два пыльника) RS (rubber shild) — означают что подшипники влагозащищенные. Такие подшипники имеют обрезиненные пылезащитные пластинки, они закрывают зазоры подшипника от влаги и пыли, значительно продлевая срок его службы.
ТN9-сепаратор из стеклонаполненного полиамида 66
HT - Заполнение высокотемпературной пластичной смазкой (от –20 до +130 °C). Пластичные смазки, интервал рабочих температур которых отличается от стандартного, обозначаются двухзначным числом, следующим после букв HT. Степень заполнения, отличающаяся от стандартной, обозначается буквой или буквенно-цифровой комбинацией, которые следует после HTxx:
A - степень заполнения меньше стандартной,
B - степень заполнения больше стандартной,
C - степень заполнения более 70%,
F1 - степень заполнения меньше стандартной,
F7 - степень заполнения больше стандартной,
F9 - степень заполнения более 70%.
VP1815 -Комбинация из буквы V... и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. Примеры:
VA - исполнение для конкретной области применения,
V B - отклонения основных размеров,
V E - отклонения внешних или внутренних параметров,
V L - покрытия,
V Q - отличные от стандартных качество и допуски,
V S - зазор и преднатяг,
V T - смазывание,
V U - различные дополнительные признаки.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
То что я разбирал маркировка на корпусе подшипника была.
И на этом есть, что-то подобное типа этого (скорее всего оно и будет) SLOVAKIA 220508 (страна производства и дата производства ч.м.г.)
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 9...
Цитата:
Сообщение от KAA6A
Никто и не говорил, что ТЗА решила наладить контакты с 23ГПЗ он же VBF (единственные кто делают подшипники для помп), ТЗА западло платить большие деньги за вечный подшипник, они лучше его за бугром купят дешевле и сомнительного качества. Вопрос шел про шарагу, которая клепает их за бугром, видимо посчитали, что печи гонять на закалку дороже, чем прогонять через ТВЧ.
Таки им зачем вал весь калить? Есть же опорный Торки - там подшипник прямо в обойме, единое целое. Так обойма там тоже не сильно твердая.
Чего его калить, вал етот, если он в зоне упругости работает?
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 9...
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
А на сальнике подшипника в ролике атб есть еще 2 канавки на выход на диаметр.
Не совсем понял вопрос, но в самом подшипнике, есть канавка, у основания (у торца), под пыльник, но пыльник явно бОльшего размера, видимо правда смазка Total ALTIS SH 2 и чтобы она не вытекала, они решили наглухо закрыть ее.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 9...
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Таки им зачем вал весь калить? Есть же опорный Торки - там подшипник прямо в обойме, единое целое. Так обойма там тоже не сильно твердая.
Чего его калить, вал етот, если он в зоне упругости работает?
Так то ничего, что я до этого море помп разобрал и с этой фигней стал сталкиваться только в последнее время? А калят его весь для того, что если слой закалки будет не достаточный, то тела качения прокатают охрененные дороги и для справки во ВСЕ телах качения (шарики или ролики) ВСЕГДА на 5-7 единиц тверже внутреннего и внешних обойм (исключение составляет тупой Китай) в нашем случае внешнее кольцо и вал.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от AliBaba007
Может нормальный подшипник поискать? Потом заменить. Как уплотнение? менябельное? Которое сальник со стороны ОЖ?
До этого такого уплотнения не видел на помпах ТЗА, напоминает тосольное уплотнение старого образца.