АРХИВ:Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 2

[бармолей]

Сообщение от Mubarek

Брал в Южке, номер на фотке виден SKF VKPC 88203

На южке в экзисте заказывал что ли?Или ещё у кого.

[Alexiy]

Сообщение от Mubarek

Брал в Южке, номер на фотке виден SKF VKPC 88203

интересно, по экзисту проходит как помпа для двигателя 21083 и цена косарь с лишним...

[Mubarek]

Сообщение от бармолей

На южке в экзисте заказывал что ли?Или ещё у кого.

Нет, на рынке там ребята торгуют, я у них Марел еще брал и другие запчасти беру.

[Foland11]

Сообщение от Mubarek

Забрал сегодня свою помпу SKF для Приоры!

Не ту помпу взял. Она для карбюраторных моторов. Нам надо семилопастную. С семилопастными меньше кавитация и больше производительность. И дополнительных лопастей нет на крыльчатке. Короче читаем тут внимательно.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Alexiy

по экзисту проходит как помпа для двигателя 21083

Вот именно!

Добавлено через 31 минуту
Mubarek, вот еще инфа по твоей помпе: http://www.skfparts.ru/parts/item/732102
http://www.exist.ru/cat/cat/parts.as...02&id=4F100049
Отнеси ее обратно где взял и скажи спасибо продавцу, который тебе ее впарил.

[Mubarek]

Сообщение от Foland11

Не ту помпу взял. Она для карбюраторных моторов. Нам надо семилопастную. С семилопастными меньше кавитация и больше производительность. И дополнительных лопастей нет на крыльчатке. Короче читаем тут внимательно.

Добавлено через 4 минуты

Вот именно!

Добавлено через 31 минуту
Mubarek, вот еще инфа по твоей помпе: http://www.skfparts.ru/parts/item/732102
http://www.exist.ru/cat/cat/parts.as...02&id=4F100049
Отнеси ее обратно где взял и скажи спасибо продавцу, который тебе ее впарил.

На восьмерочной помпе видел дополнительное ухо?
Перечитал статью, действительно семилопастные немного производительнее, НО - написано, что работы даже самой непроизводительной (6 лопастной) помпы из теста, вполне достаточно, для нормальной работы системы!!! Это первое, второе - тестам "За рулем" давно не верю.
На других форумах люди ставили, катаются нормально.

[Serg901]

В той статье обращают внимание на важность зазора между крыльчаткой насоса и корпусом (прямая зависимость с производительностью). Как указано, у всех испытуемых он оказался разный. Если на этой 6-ти лопастной он получается минимальный, то производительность может и быть лучше, чем на 7-ми лопастной с зазором в 5 мм. и более.
Желательно бы, при установке, определить зазор (высчитать на основе замеров).

[Mubarek]

Я могу легко померить в сравнении с ТЗА. Чуть позже измерю для интереса.

[Serg901]

Вот размеры помпы с 2108. Зазор правда не указан.
Взято с Лада Калина Клуб

[Mubarek]

Сделал замеры - 54мм и там и там, ну десятые доли не удалось измерить..

[Foland11]

Приведу личный пример. Менял помпу на прежней 2114, из за люфта в подшипнике. Стояла ТЗА семилопастная. По незнанию купил и поставил чешскую WEGO, шестилопастную. Итак, что получилось. В движении все нормально с температурным режимом. Но стоит остановиться, температура сразу вверх растет. В городе карлсон почти не умолкал. И это осенью, когда прохладно. Короче, выкинул ее после 200км езды и купил нормальную семилопастную LUZAR. Т.е. какую положено. Все стало нормой. Вывод: Нихрена шестилопастные насосы, не справляются со своей работой во впрысковом моторе. Зарулевцы оказались правы. Не хватает им производительности. Все мы хотим надежный подшипник, но забываем о правильной крыльчатке. И чтобы не подумали что это выдумка, вот фотки этой моей помпы. Ну чем не приоровская. Так что ребятки, делайте выводы и не кричите потом, помпа SKF дерьмо, мотор с ней греется.