Вот как бы лошади равны а итог разный, значит кабылами измерять не совсем правильно.
Ну естесственно! Лошади - это просто количество полезной работы, которую может совершить данное пихло, и даже главное не момент, передаваемый на колёса, а то, как эти две величины между собой взаимосвязаны вдоль оси с оборотами.
Цитата:
Сообщение от fasteX^Max
Топ гир смотрел, там буггати верон против макларена ф1 заромсились (если кто помнит), так там на первых наверное 100 метрах макларен то втащила веерону, ну а ха тем бугаати привезла макларену корпуса 4.
Ну так правильно! Я об этом и говорю - на скоростях 0-80, когда сопротивление воздуха пропорционально скорости, разница у 1.6 и 2.0 при примерно равных мощностях особо и не заметна (к тому же при прочих равных 1.6 легче 2.0), но вот после 80, когда резко возрастают силы сопротивления, объём начинает играть свою роль.
Цитата:
Сообщение от Даг Голова
вот взять тот же вазовский 1.4 16-ти клапанный мотор - он один в один с приорским, только объем меньше- а машина с ним фиг едет, вообще никак, очень вяло.
Ну зря так. Поездил я на калине 1.4. Не то, чтобы она вообще не едет, просто надо обороты в районе 4000-5000 держать, чтобы реальный приход был. Но это шумно...
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Да пофиг мне что у тебя! У меня Приора была в стоке.
Ну тогда и не генерируй тут сотни стройматериалов, если не знаешь о чём разговор.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
А мне тюнинг и не интересен. Эт я себе знаешь сколько всего наделать могу?
Знаю. Вот только тюнинг - это новый выпуск, валы, ресивер, турбина и т.д. А нормальная человеческая прошивка на мой взгляд тюнингом не является. Но это моё личное мнение.
Цитата:
Сообщение от XMblPb
Динамика Приоры действительно достойная, но после 3к оборотов если брать сток. Но шум этого мотора при такой динамике - это что-то неописуемое)
Кстати, шума в салоне на этих оборотах больше от коробки, нежели даже чем от движка. Но сути дела не меняет - шумно. Хотя, если в коробку залить нормальное масло, она становится гораздо тише.
Конечно же не оспоримый + приоры это цена (ну авто за 330 тыр), и по сути за эти деньги вариант не самый плохой, но с увеличением стоимости приоры её основной + начинает гаснуть.
soulmaster, когда я кручу приоровский мотор, там выше 4000 об/мин честно я ужо не различаю от чего шум (от мотора или коробки), масло решает проблему но от части.
Шумит мотор, что тут скажешь. У знакомого 2010 16 клапанная, так он и то сказал "что у тебя там под капотом - ракетная установка что ли?"
для того, чтобы выровнять кривую момента, весь мир делает прибамбасы типа регулировки фаз (на разнолитражных моторах, по разному у каждой фирмы называется). выравнивание прошивкой какое-то есть, но это сущий мизер
Даг Голова,а я и не говорю, что с 1000 оборотов перепрошивкой можно максимум момента снять. Но вот поднять/опустить на 500-700 оборотов - это возможно.
Я же говорю, меня на стоке тоже бесило, что до 3000 машина вообще никак не едет, но вот после 3000 - жёсткий такой пинок под зад. Сейчас у меня перепрошит мой БОШ, приспущен эко-класс до евро-2, подхват начинается с 2400-2500 где-то. Заметно полегче стало на низах, но это заметно не столько мне, сколько жене моей (начинающий водитель, она кстати сразу отметила, что трогаться стало проще).
Не вэвэтэай-или-как-там-его, но всё равно жизнь становится проще и приятней. И тебе кстати тоже бы посоветовал - прошейся паулюсовской прошивкой, я думаю тебе тоже понравится.
Даг Голова,Хапнуть можно и на иномарке, которая выйдет очень дороже нежели калина или приора по ремонту
со всем можно хапнуть. приора и калина тоже не сильно дешевые машины, ну если с классикой сравнить. хотя разумеется иномарки дороже ремонте.
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
хе..мне и 2 хватает) и надеюсь выбор машины происходит не из-за количества подушек)
да как бы тебе сказать- тут дело не только в абсолютном количестве подушек, хотя и это важно, даже не привязываясь к подушкам там кузова соврменнее, безопаснее. например калина безопаснее приоры, но мне калина сама меньше нравится, чем приора.
Цитата:
Сообщение от ABRICOS33
Отчет себе нужно отдавать,что не во всех машинах за 800тыр-есть тоже самое.
фигасе.. за 800 из С-класса можно купить к примеру шкоду октавию 1.8 турба на ручке (165 сил), которая с места в разгоне с машинами типа порш каен (не турбовый) состязнуться может. отличаться от приоры такая машина будет, как примерно приора от классики. в ней куда как больше всего, чем в приоре будет.
а то, что ты не слишишь зуда коробки в приоре - так это не значит, что она у тебя не зудит
soulmaster, у меня прошивка паюлюса стояла на калине 1.4, но там кондей был панасоник, он кривее сделан, чем хала в приорах-люкс (машина глохла при сбросе газа, видно холостые подняли с заменой прошивки, но никакого улучшения по моменту я не заметил). от двигателя 1.4 прихода кстати никакого нету, хоть как его ни крути, хоть какие прошивки ни ставь, если момента немного и мощности- то чудес не бывает (хотя у меня сносно ехала и шустро из-за главной пары 4.13, на второй передаче колеса прокручивались). а ревет коробка-двиг аццки конечно на приоре, никакой заменой масла это не лечится. для сравнения могу посоветовать хотя бы на фокусе 2 крутнуть на разгоне нормально, легко и непринужденно и без шума он там до ограничителя (7000 об) крутится. как впрочем и на большинстве других машин.
Линейный вид
