Хочу поделиться, много уже у кого такие же проблемы
Вообщем машина тупила, при сбросе педали газа, дергалась, диагностика ничего не показывала, ошибок небыло
А вот почему, датчик(или концевик, кому как больше нравится)сдох, но не до конца, а так- то включится, то нет
Так как ошибка срабатывает при определенном алгоритме, то есть после обрыва или если датчик не сработает раз 10 например
У меня же он работал через раз, и поэтому ошибка не высвечивалась.
Вот видео сделал, кому интересно https://www.youtube.com/watch?v=Xkkz...8ajyhmV_Qyps8g
Пролистал тему и не понял где стоит (находится) этот датчик сцепления. Похоже у меня начался глюк с ЭПГ. Сегодня на не совсем прогретом дв-ле загорелся чек и не гас, пока не снял провод с клеммы, потом все норм. И со светофора, уже на третьей передаче(обороты 2800) ррраз и как будь-то топливо перестало поступать, нажимаю на газ, нет, отпускаю и в какой-то момент пошла нагрузка! Вот такая херь! Братцы подскажите куда двигаться?
Проверяется легко , держим газ и нажимаем тормоз, газ пропадает , отпускаем тормоз газ появляется, если так то регулируем концевые педали тормоза или замена лягушки
Проверяется легко , держим газ и нажимаем тормоз, газ пропадает , отпускаем тормоз газ появляется, если так то регулируем концевые педали тормоза или замена лягушки
Из ТИ3100.25100.12040
Описание
Цитата:
В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности ПО контроллера ЭСУД. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала тормоза всегда находился в рабочем состоянии. В случае несоответствия его функциональной характеристики переключения, например, при самопроизвольном изменении значений регулировок, указанных в инструкции (из-за вибраций педали тормоза, износа выключателя и блока педалей), двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью. Величина регулировочного зазора выключателя должна быть в пределах 0,2…0,5 мм. Выключатель сигнала торможения имеет две группы контактов, первая из которых коммутирует напряжение с Кл.15, а вторая - напряжение с Кл.30, поступающее на питание лампы стоп-сигнала. Оба эти сигнала поступают на контроллер ЭСУД. В состоянии отпущенной педали тормоза контакты первой группы должны быть нормально замкнуты, а контакты второй – нормально разомкнуты.
Установка выключателя
1. Потянуть педаль тормоза на себя и убедиться, что она находится в крайнем отжатом положении.
2. Установить выключатель на кронштейн.
3. С помощью технологического щупа выставить зазор 0,2…0,5 мм между насадкой приводного толкателя и корпусом выключателя.
4. Придерживая корпус выключателя, затянуть стопорную гайку. Момент затяжки 5…8 Н.м (ключ гаечный 19, вставка сменная 19, ключ моментный).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
