АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 8

[stm48]

_DN, я делал промер родного(не нового) маслочьемного кольца у меня получился зазор 0,7

[_DN]

stm48, спасибо, полезная информация.
Я пытаюсь найти взаимосвязь между расходом масла и зазором в кольцах.
По коллективному опыту форума поршни на всех разобранных моторах с потертостями и зазор поршень-цилиндр достаточно большой. Однако не все моторы расходовали масло, даже стучащие поршнями.
Т.е. расход масла все же больше зависит от зазора в кольцах а не от зазора поршень-цилиндр.
По внешнему виду моих поршней и ГБЦ нельзя однозначно сказать, через какой цилиндр уходило масло. Нагар примерно одинаковый, может чуть больше выделялся четвертый. А вот зазоры в кольцах уже близки к критическим во всех цилиндрах.

[NGK]

Сообщение от satmaster56

NGK, Промерь диаметр самих клапанов, разброс по размерам есть

Приобрел сегодня комплект разверток (2 шт. в комплекте) на впускные и выпускные направляющие клапанов, с размерами 7,022 и 7,029 мм. На наборе написано, что они предназначены для развертывания 16 вэ вазовских ГБЦ, с перечислением моделей, в том числе и приоры. Если верить умной книге, то ппц там зазорчики получатся. Иных разверток в продаже в Кирове не имеется. Придется разворачивать чем есть :( Разворачивал "левую" направляющую 7,04 мм, дык в ней клапан сидит гоооораздо плотнее, чем в некоторых моих "родных" направляющих, поэтому думаю, что после развертки 7,02х будет несколько лучше чем было ранее до ремонта, да и клапана без царапин и с нераздолбанными пазами под сухари, как на некоторых моих старых клапанах.

[борода-020]

Так, такой вот вопрос... Никто случаем не в курсе какой профиль у заводских колец 126-тых? Конкретно первое кольцо. Ну и по остальным производителям, у каких колец форма несимметричной бочки?
В обЧем фишка в том, что например Гётце делает серию колец под обшим названием norm form. Там уже идёт несимметричная бочка на первом кольце(как буд-то оно уже работало и притёрлась.) А по мнеию Хрулёва(и не только его) именно такие кольца дают наименьший износ цилиндра(в уже работавшем моторе) и не имеют тенденции к увеличению угара масла, ну и ещё много+++++ по сравнению с кольцами симметричного бочкообразного профиля, и уж тем паче прямоугольного.
Вот и ищу такие на Приорик

[_DN]

Здесь можно скачать каталог колец Goetze, правда только после регистрации: http://www.fmecat.eu/cats.asp?prdgrp...D=12&engseal=0
Приоровские кольца с картинками профиля на странице 400.

Судя по отзывам форума и знакомых удачные приоровские моторы вполне ходят по 200-300тыс.км с заводскими кольцами.
Сам планирую попробовать кольца NE 9-0739-00 только из-за того, что у них наборное маслосъемное. Может это немного компенсирует кривость цилиндров и снизит расход масла.
Можно еще Kolbenschmidt, но они в 2 раза дороже получаются.

[борода-020]

Сообщение от _DN

Может это немного компенсирует кривость цилиндров и снизит расход масла.

А может и увиличить износ поршней. Ибо коробчатые, пропускают некоторое количество масла при перекладках, а вот наборные снимают под чистую. Ну кривость они точно не компенсируют.

Добавлено через 1 час 57 минут

Сообщение от _DN

Судя по отзывам форума и знакомых удачные приоровские моторы вполне ходят по 200-300тыс.км с заводскими кольцами.

У некоторых таксистов и за 300 выходят.

[_DN]

Сообщение от борода-020

А может и увиличить износ поршней. Ибо коробчатые, пропускают некоторое количество масла при перекладках, а вот наборные снимают под чистую. Ну кривость они точно не компенсируют.

Ну вот мои заводские коробчатые кольца пропускали и до ремонта по гарантии и после. После замены поршневой по гарантии я проехал 14000км. За последние 8500км долил 3л. масла.
Сейчас двигатель разобран. Цилиндры по результатам промера в размере заводской группы В. Блок также промаркирован ВВВВ. Хон в хорошем состоянии.
Под чистую наборные кольца масло вряд ли снимут, хон задержит нужное количество масла. А вот то, что эти кольца состоят из двух тонких раздельных колец, поспособствует лучшему съему масла со стенок в не новых цилиндрах с небольшим эллипсом и конусом. Также как я понял наборные кольца выручают владельцев машин с двигателями 21128.
Возможно, износ цилиндра и поршня будет чуть выше. Но если ресурс по сравнению с родными кольцами упадет на 20-30%, то меня это устроит. Точить в ремонт пока не хочу.

Сообщение от борода-020

У некоторых таксистов и за 300 выходят.

Значит заводские кольца обеспечивают вполне достойный результат по ресурсу при хорошей, точной геометрии мотора.
В моторах с проблемной геометрией замена поршневой вместе с кольцами не помогает.

[борода-020]

Сообщение от _DN

Значит заводские кольца обеспечивают вполне достойный результат по ресурсу при хорошей, точной геометрии мотора.

А как иначе... Хорошая геометрия+ правилиный зазор(цилиндр поршень)=меньше пропуск масла в результате меньшего качания поршня при перекладках!! Коробчатое кольцо только тем и хуже-что при перекладках поршня, один из торцов кольца отрывается от цилиндра! В наборных этого нет при любом износе(в разумных пределах)-ибо диски не взаимосвязаны между собой!

Добавлено через 52 секунды

Сообщение от _DN

Также как я понял наборные кольца выручают владельцев машин с двигателями 21128.

Ясен пень! При таком радиусе кривошипа и коробатых кольцах-он просто не может не жрать масло!!

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от _DN

Здесь можно скачать каталог колец Goetze, правда только после регистрации:

Спсб за подсказку! Скачал посмотрел. Гетце не пойдёт. профиль прямой, без покрытия, на с цементированием!
1,Будет оч долго притераться.
2,Ещё больше сожрёт цилиндры.
3, Для нового мотора самое оно-долго не износятся.
Для ходившего лучше бочка с хромированием или молибденированием(Prima). А самый идеал несимметричная бочка-таких пока не нашёл!!

[omck]

подскажите при снятии впускного коллектора прокладки стоит поменять?

[Foland11]

Сообщение от omck

подскажите при снятии впускного коллектора прокладки стоит поменять?

Необязательно, но стоит. Мало ли чего с ними. А при сборке их у тебя не окажется. ))