Сейчас спустя больше 2 часов напряжение 12.98 в. Ждать 8 часов не смогу максимум 6 и посмотрю что он скажет с нагрузочной 100 а. вилкой .Если будет 11.5 в. уйдёт он трудится .
Нука-нука с этого места подробней, пож. как определить с помощью нагр. вилки состояние акб, у меня стоял сутки нрц 13.0 вилкой 100а 12в держит 5сек, а если херакнуть 5с 200а тэст лучше или хуже, акб не замкнет? Пришла приблуда из кетая,
авто пульс Desulfator для свинцово-кислотный аккумулятор 4A максимальная, Аккумулятор регенератор, четыре дня висит на акб, езжу с ней в штатном режиме с акб ни чего не дела только зарядил, акб мутла 63я три года, в двух банках плотноть 1.25 присутствует на перемычках налет в белую крапинку, пластины под раздуты, в четырех банки темно коричневые и пластины ровные плотность 1.27. Пищит 4 дня лампочка мигает на время отключается.
Нагрузочная вилка в стартерном режиме характеризуется только сопротивлением спирали/реостата. В самой ходовой бытовой НВ-01 в красной коробочке от ОрионСпб - это 0,1 Ом.
Я же тебе так прямо и сказал, что такие "рекомендации" пишутся на все типы стартерных аккумуляторов и на кальциевые в том числе.
И для кальциевых про 16В только недавно некоторые начали писать. К примеру, АкОМ.
А при чем тут кальциевые батареи? viktor- заряжает АГМ, у них свои рекомендации по напряжениям. О них и речь. Вот инструкция по АГМ Оптима: http://optimabatteries.com.ua/f/Battery_User_Guide.pdf
14,7 Вольт. viktor- же писал, что при 15,6 уже клапана срабатывают, а Вы все про 16 вольт талдычите.
Цитата:
Сообщение от Водолей
Я рассматриваю зу орион 55. в нем есть такая функция.цена 3рубля. но в нем как минимум надо вентилятор заменить, чтоб не сдох от перегрева.
Водолей, у меня есть Вымпел-50 с древней версией прошивки 1.07. Я его переделал немного. Хотя, уже много доработок набралось...((( Работает. Говорят, сейчас им сопли подобрали, вроде надежно работают. Тут все про него: http://www.orionspb.ru/forum/viewtop...5842&start=180
По качелям. Делаю сначала импульсами 4 А, потом параллельно подключаю лампу 21 ватт (моргалка) заряд/разряд.
Vasovsky,Заказал себе в подарок к новому году вымпел-55. Дорого конечно, но есть и еще дороже. Акб родной АКОМ на калине 5 зим пережил, вот пойдет 6ая.
Раза 2 был посажен магнитолой. Воды подливал, летом подзарядку делал. Первая зарядка через 2года была. плотность выше 1.25 не поднялась. прошлой зимой подзаряжал 1 раз, потому что после остановки двигателя фары не ярко светили.
Машина трассы не видит. Город, короткие перебежки. дом-школа-магазины-дом. Учительница ездит.
Выходит тупо машину заводить АКБ 5-6 лет может. Цена ему пусть 4000 руб. На этот срок цена и подзаряд обычной зарядкой вполне реальны.
Цена таких дорогих зарядок если только за деньги акб заряжать калымить.)
Не знаю зачем тогда мне вымпел-55, но чот захотелось)
__________________
Продана. когда то были СТИ 3, 82,5 СТК,ДАД+ДТВ, КПП 6ступ 18ряд гп4.1, ресивер ОКб Динамика, Я7.2
Величина напряжения, при измерении нагрузочной вилкой, характеризует степень разрядки АКБ
Я привык вилкой проверять не степень разряженности .
Добавлено через 32 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
Напряжение в диапазоне 8,4...9,0 В свидетельствует о 75%-ной разрядке, в диапазоне 9,0...9,6 В - о 50%-ной, в диапазоне 9,6...10,2 В - о 25%-ной разрядке, в диапазоне 7,8...8,4 В - о 100%-ной разрядке или о неисправности элемента АКБ.
Это в паспорте на вашу вилку ?
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Я привык вилкой проверять не степень разряженности .
Ну и напрасно, стоит полнее использовать возможности. Чем просто смотреть НРЦ по утрам (иногда), лучше нагрузочной вилкой проверить АКБ.
Цитата:
Сообщение от viktor-
Это в паспорте на вашу вилку ?
Инструкции и описания доступны в сети, заводской у меня ее нет, для измерения есть самодельный шунт 0,1 Ом (три спирали по 0,3 Ом из константана) + ТЛ-4. Фото шунта надеюсь не нужно? А то все в гараже и я не скоро туда собираюсь.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Ну и напрасно, стоит полнее использовать возможности. Чем просто смотреть НРЦ по утрам (иногда), лучше нагрузочной вилкой проверить АКБ.
Инструкции и описания доступны в сети, заводской у меня ее нет, для измерения есть самодельный шунт 0,1 Ом (три спирали по 0,3 Ом из константана) + ТЛ-4. Фото шунта надеюсь не нужно? А то все в гараже и я не скоро туда собираюсь.
Просто не вижу смысла проверять вилкой севший АКБ .Есть другие способы более щедящие для проверки степени заряда ...Вилкой проверяю полностью заряженный АКБ чтобы проверить способность АКБ держать нагрузку .
Чаще всего автолюбители вспоминают про АКБ тогда когда АКБ потеряет половину своей ёмкости и вместо 60 а.имеем 30 а. И с помощью вилки проверяю как эти 30а. способны держать нагрузку.
Проверять степень разряда вилкой как то не правильно .Допустим что имеем не свежую АКБ которая потеряла часть ёмкости. Плотность в ней 1.27-1.28 НРЦ 12.8 тобишь полностью заряжена и как вилкой ее проверить на степень заряда ? Сделав тест подумает что она разряжена .поскольку от нехватке ёмкости напряжение при тесте будет ниже .Получается что сами себя в заблуждение в ведете .Само название Нагрузочная Вилка говорит о проверки АКБ держать нагрузку а не праверку степени разряда .
Инструкцию своей вилки в крадце описал постами ранее .
__________________
Лучший в жизни учитель,- это опыт,- только берёт дорого. Но обьясняет доходчиво!
Последний раз редактировалось viktor-; 19.11.2015 в 11:03.
Мужики, не сочтите за рекламу, просто хочу понять работает эта штука или нет, до него , после ночной стоянки, при включении зажигания (в прикуриватель воткнут тестер) показывал напряжение 12.3, с ним после ночной стоянки 12.1 но когда заводишь машину заряд показывает на холодную 14.9 прыгает до 15 до этого 14.7-14.8 выше не поднималась, уже висит неделю, сейчас при включении зажигания показывает 12.4 падает до 12.2, заметил- стартер крутит бодрее просадку при заводке показывает меньше, машина ездит каждый деть город -трасса 150-200км. хочу через 1-2 нед. снять и зарядить акб, посмотреть выровняется ли плотность в двух банках 1.25. вроде улучшения ест, кто что думает- баян?
Просто не вижу смысла проверять вилкой севший АКБ .Есть другие способы более щедящие для проверки степени заряда ...
Конечно каждый решает/выбирает сам, исходя из наличия.
Но на основе чего можно сделать точный вывод, что емкость АКБ снизилась до необходимости ст. заряда? Или даже так - какая оценка лучше: по косвенным признакам или после измерения с НВ?
Отслеживая бортовое напряжение с помощью БК при пуске ДВС - весьма приблизительно, т.к. ток стартера (?) и БК показывает напряжение на клеммах контроллера. В теме про неисправности/все про запуск есть примеры - щелкают реле, яркость света (напряжение) снижается при пуске, вроде признаки севшей АКБ. А виною массы, замок и т.д.
НВ для этого и предназначена - быстрая оценка тех. состояния АКБ. Не думаю, что на авто в АКБ замерить плотность будет быстрее. Щадящие чего - АКБ, так за 5 сек. НВ не "слопает" остаток емкости и дополнительно каждую банку проверять не нужно (невозможно при скрытых перемычках).
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Комбинированный вид
