АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5

[Rishat_M]

Сообщение от Mand

а теперь вот овощ(

Сколько уже обкатываешь? При сборке ничего не могли умельцы оставить в впускном тракте? А метки правильно выставлены? Бенз какой? Свечи? Расход масла есть или нету?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от satmaster56

Присмотревшись к поршню, не увидел никаких усилительных пластин, только отливы.

Возможно, поршня проходят специальную обработку (упрочнение поверхностного слоя). Их бы на твердомер или портативным потыкать.

Добавлено через 34 секунды

Сообщение от satmaster56

Так какой же зазор надо делать, что бы ход нижней головки шатуна по шейке был не более 1 мм? 3 сотки??? Меньше, 2 сотки??? Когда собирал двигатель, то зазор в шатунной шейке оставил 4-5 соток, но ход шатуна при этом был более 1 мм.

Домой приду, попробую высчитать.

[Alexiy]

Сообщение от Mand

Товарищи, чёт поршня стк безвтыковые с вытеснителем не едут. Сегодня попытался на газульку чутка понажимать, отклика вообще нет( Жмёшь в пол , а машина как ехала так и едет ... и медленно медленно разгоняется. Раньше помню с 3000 подхват был очень резвый... а теперь вот овощ(

проехал на них 1500 уже. тоже присутствует такое ощущение.
с FM поршнями отклик был резвее. а что будет с динамикой, если воткнуть поршня с проточками и без вытеснителя - даже не хочется думать...

З.Ы. зато двигло работает мягче, эта разница сразу видна, без какой-либо детонации в жару. ну и спокойней на дальняк теперь ездить...

[satmaster56]

Alexiy,
Mand
Я собрал на Новороссийских без вытеснителя. Всё едет как надо, степень сжатия около 11.
flanker собрал на Новороссийских без вытеснителя и степень сжатия 10,3. До сотни набирает меньше 10 секунд.
Не в поршнях дело! Ищите причину.
У Кулибина тоже не ехало, пока бензонасос не поменял.

[Mand]

Сообщение от Rishat_M

Сколько уже обкатываешь? При сборке ничего не могли умельцы оставить в впускном тракте? А метки правильно выставлены? Бенз какой? Свечи? Расход масла есть или нету?

Да обкатываю всего 250 км. Просто сегодня решил крутануть с 3000 до 4000, как рекомендовал satmaster56. Ну я с 3000 тапку в пол, а реакции ноль( Очень вяло(

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Alexiy

проехал на них 1500 уже. тоже присутствует такое ощущение.
с FM поршнями отклик был резвее. а что будет с динамикой, если воткнуть поршня с проточками и без вытеснителя - даже не хочется думать...

З.Ы. зато двигло работает мягче, эта разница сразу видна, без какой-либо детонации в жару. ну и спокойней на дальняк теперь ездить...

Да да, такое ощущение что с низов лучше едет!
Чуть выше написано, что на новороссийских поршнях без вытеснителей поехала ещё лучше)

[satmaster56]

Сообщение от Mand

Просто сегодня решил крутануть с 3000 до 4000, как рекомендовал satmaster56. Ну я с 3000 тапку в пол

Увеличение границы оборотов не говорит о том, что можно тапку в пол. Пока идёт обкатка все нагрузки резиновые и увеличение плавное. Резкие нагрузки в пользу не идут.
Поршням богатые смеси как бальзам, вкладыши расстраиваются

[Rishat_M]

Сообщение от satmaster56

Не в поршнях дело! Ищите причину.

+ мульйон!!!
Помнится, когда я ещё в школе учился, отцовский УАЗ-469 с капиталки забрали. После примерно 500км обкатки, решил дать ему "просраться". На второй 65 км/ч на УАЗе!!!!!

[Mand]

Сообщение от Rishat_M

+ мульйон!!!
Помнится, когда я ещё в школе учился, отцовский УАЗ-469 с капиталки забрали. После примерно 500км обкатки, решил дать ему "просраться". На второй 65 км/ч на УАЗе!!!!!

Мосты не разлетелись?



Кстати, как я уже писал, после капиталки моргала пару раз лампа аккумулятора. Сегодня опять моргала, только при поворотах налево) Открыл капот, полез смотреть, так проводок, который от контрольной лампы на генератор приходит(как он там по научному называется) не был вставлен в гнездо, а просто где-то болтался, видимо вот его и коротило/замыкало, от чего лампа и моргала в пол накала. но у меня генератор не стандартный, а на 115а, там этот разъём другой. Видимо мастера не знали как подключить и просто так бросили его( (хоть бы спросили)

[Rishat_M]

Сообщение от Mand

Мосты не разлетелись?

Неа!

Сообщение от Mand

Открыл капот, полез смотреть, так проводок, который от контрольной лампы на генератор приходит(как он там по научному называется) не был вставлен в гнездо, а просто где-то болтался, видимо вот его и коротило/замыкало, от чего лампа и моргала в пол накала. но у меня генератор не стандартный, а на 115а, там этот разъём другой. Видимо мастера не знали как подключить и просто так бросили его

Блин. Магнитные бури, наверное. Поэтому космические силы меня подвели... Видел что проблемы с геной, а конкретно не увидел...

[Mand]

Сообщение от Rishat_M

Неа!

Блин. Магнитные бури, наверное. Поэтому космические силы меня подвели... Видел что проблемы с геной, а конкретно не увидел...

Теперь осталось выяснить причину почему глохнет двигатель при работающем кондиционере(((

[Rishat_M]

Сообщение от Rishat_M

Домой приду, попробую высчитать.

Прикидывал по разному, хня получается. Дело не в нижней части шатуна, а в верхней, т.е. либо в поршне на пальце большой люфт, либо поршня в цилиндре.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Mand

Теперь осталось выяснить причину почему глохнет двигатель при работающем кондиционере(((

Возможно проблемы с геной и с кондёором взаимосвязаны - напруги не хватало машинко глохло. И ещё терзают смутные сомнения по поводу РХХ...