Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24
crawl, короче. Что бы закончилась твоя нервотрепка, ставь оригинальные 126 расходники (прокладки там и прочая мелочь). Поставь новые шатуны с новыми вкладышами и с невтыковыми поршнями СТК для 126 мотора (перед установкой тщательно промерь размеры цилиндров нутромером для определения группы поршней), новые кольца, новые маслосъемные колпачки и до кучи новые клапана (притирать обязательно). Пусть это будет дороговато, но зато будешь ездить долго и счастливо (скоро ты даже забудешь про расходы). А мастеру... Промасли тряпку и забей ее ему в зад. Да потуже.
А, да. Эмульсия в сапуне это нормальное явление в этот сезонный период. Тут особо напрягаться не стоит.
Еще. Тебе лучше в тему про капитальный ремонт. Там Сатмастер56 спец, он лучше меня подскажет что к чему. Если конечно затеишь капиталку.
От меня все. ))
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
в случае с приорой при встрече поршня с клапанами, изначально начинает подгибать юбку поршня, потому что поршень уперевшись в клапана начинает поворачиваться на пальце, шатун ведь его толкает вверх, потом поехали сварачиваться клапана. Не важно на каких оборотах, даже от руки, юбка поршня очень нежная.
если я вас правильно понял, то необходима полная замена ШПГ? Ладно, я с этим уже почти смирился... Тогда возникает вопрос, какую ставить 126 или 124? какая будет разница? в интернетах кто как говорит, у кого-то даже лучше стало, у кого-то хуже на много... Я переживаю. что со 124 ШПГ летом с кондиционером, машина вообще в улитку превратится, она и со 126 то, очень тупой становится...
Спасибо, посмотрел, почитал, ценник. конечно. у них ай-ай-ай... 3600 только за поршень+палец... возникает резонный вопрос, а стоит ли оно того? Машина-то не новая, как никак 5 лет уже. Сейчас вбухаешь столько бабла в движок, а там потом еще найдется чему ломаться...))) ну а так, сколько кобыл с этими поршнями будет? как по динамике с заводскими?
Цитата:
Еще. Тебе лучше в тему про капитальный ремонт. Там Сатмастер56 спец, он лучше меня подскажет что к чему.
А не направишь ли ты меня в эту тему? а то сам чет не нашел ее))
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24
Цитата:
Сообщение от James May
Получше чем с 124. Самое главное что окупится это с лихвой из-за более экономичного двигателя. С 124 будет поболее кушать.
Можно в цифрах про расход? У меня он всегда большой был. Летом по трассе удавалось скинуть до 7.1 хоть и ехал 140-150, когда назад поехал. 7.5 максимум и скорость 110-120, а в городе удавалось удержать в пределах 8.8-9.1(это было еще до этого злополучного ремонта), хотя у другана на приоре все лето стабильно 8.2 было. А сейчас у меня расход прыгает от 10.5 до 11.5, но может и больше, думаю еще вырастит...((
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24
Цитата:
Сообщение от crawl
Добавлено через 43 секунды
Почему? Аргументируй пожалуйста!)
Многие пишут с альтернативой 126 поршней не могут попасть в зазоры, часто жор масла, со 124 ...ПРАКТИЧНОСТЬ. Хотя может тебе нужна крутибильность, я не гоняю.
Re: Все о ГРМ двигателя 21126...(обрыв ремня, разрушение роликов, клин помпы, и т.д.), часть 24
crawl, Расход - это параметр состоящий из множества переменных. Может ты тапку давишь и машине просраться даешь, а друг твой ездит как дедулька. Может у него масло хорошие 5-30 энергосберегающие, а у тебя 5-50. Одни лишь шины экономичные как хака грин дают почти 1 литр экономии.
Линейный вид
