АРХИВ:Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 7

[GEMINI]

Продолжение тем

Часть 6
Часть 5
Часть 4
Часть 3
Часть 2
Часть 1

[Bas3673]

Как тему раздули, до безобразия!Все гадают как СТИ как Автромат,как шатуны по весу выровнять.Да ребра по бокам сточи и центра не повредишь и грам спилишь...Велика ли разница по весу?В шатунах конкретно!
Почти два года езжу на 124 поршневой,как вывод разгон уверенней,лучше тянет на кондишине, нет втыка,ролики от124, ремень пока родной!
А теперь вопрос-коробка(передатка)та-же,обороты крути до отсечки,разница лишь в придуманных амерами Н/метр,это как проц2300ГГц и 2500ГГц,ах какая разница!!!Я вас умоляю рекламный ход - а куча народу воет от жора масла на 50й тысячи пробега! Поставь рессивер, валы(будет втык),дроссель,перешей мозги и вот вам 150- 160 лошадок,не ставь валы будет120л. на без проблемном движке с наилучшем крутящим в отличие от 126!
Ну не тупите не гадайте,3 (три) движки забубенили за год после загиба и парни довольны, ни капли масла ни в жоп.у.тапком,катаются и радуются на кондериках и намного веселей чем все остальные мотрчики.
Я вообще на газу катаюсь ловато 4 поколение,подогнал карту под бензин настроил 190 в горку вальнул-камри не догнала, три раза пыталась, затем бросила.Хорошо жена под пивасик рядом не верещала,так и не вкурила в чем дело было.
Можно и 124 поршневую, облегчить поройтесь в инете найдете и поршня легче и шатуны без противовесов, зато мотор будет надежней раз в несколько!
Срок службы авто 6 лет и поэтому никто не старается делать машину на века, даже боевые самолеты удешевляют т.к. не известно вернется ли он из боя вообще!
А автовазовцам я бы руки вырвал и засунул им же в одно место,за 2,5 года эксплуатации приоры столько не доделок,конкретного брака,не говоря уже о том что забыли кондей фреоном заправить,.6 лет отъездил на 2114 но такого там просто не было!

[VMax]

Вскрыл бошку, масло бежало через колпачки по клапану и на поршень, там и окаменело. Подскажите что с этим делать, чем вымачивать клапана, даже нож толком не берет этот нагар..

[ВитюХа 57]

Сообщение от VMax

Вскрыл бошку, масло бежало через колпачки по клапану и на поршень, там и окаменело. Подскажите что с этим делать, чем вымачивать клапана, даже нож толком не берет этот нагар..

по идее всякая херь типа лавра/винса должна отъесть
я в сверлильном станке ножом сдираю

[Bas3673]

Из 4х цилиндров работал один 4й, 2 и 3 походу попала охлаждающая жидкость-отмыты,в 3й живьем попадало масло, клапана отмывать и отскабливать ножом,или заменить (я бы заменил) последний раз понравились SM тарелка помощней, притирка обязательна(как обычно втулки снашиваются не сильно - бронза, замена очень в редких случаях) при замене втулок обязательно шарошить особенно втулки чтоб клапан падал под своим весом иначе зависнут при нагреве. Промерять цилиндры если в группу не попадаешь-расточка(заводская расточка указана на кромке блока снизу может быть разная ВВСС или АВСД т.д)Берешь ремонтные поршня лучше группы А и к расточнику подгоняют индивидуально поршень к цилиндру.Сними все шатуны и накинь на один палец увидишь какой куда загнут,если все одинаковые менять не стоит,но подогнать под них палец + поршень сложно но возможно- на масленой пленки с легким натяжением и в поршень и в шатун.Если была пробита прокладка и травила либо масло либо ОЖ шлифовка головки обязательна.У тебя бошка нормальная прокладка прижималась нормально,но почему поршня отмыты,сколько пробег?

[VMax]

а.У тебя бошка нормальная прокладка прижималась нормально,но почему поршня отмыты,сколько пробег?

140к если верить спидометру, но мне кажется что могли и смотать, 07 года машина. Я как то и не подумал про то что они отмыты, думал масло с колпачка так сливалось по клапанам. Прокладка целая вроде. Где еще искать ?
Клапана на выпуск в основном загажены. Их можно только несколько поменять или они комплектом только продаются ?

Вот нашел что пишут

передние и задние цилиндры работают в разных тепловых режимах.задние более горячие.это ведет к более сильной выработке пары цилиндр-поршень.соответственно в этих цилиндрах увеличивается расход масла.причем совсем ненамного.но этого масла достаточно для образования нагара на дне поршня.не стоит обращать на это внимание.это скорее норма,чем отклонение.

Может поэтому ?
Я пока не решил снимать ли поршня, с одной стороны сейчас мне траты не к чему, с другой хочется безвтык стк и забыть про это. Но это обойдется поршня 2600 кольца 1600, вкладыши не знаю сколько, расточка блока 1800. + возможно шатуны.

Добавлено через 10 минут
Еще фото


Добавлено через 12 минут
Хотя видно четко что отмыло, повезу бошку на пропил тогда завтра..

[satmaster56]

Сообщение от VMax

Хотя видно четко что отмыло, повезу бошку на пропил тогда завтра..

Блок имеет свою кривизну верхней прилегающей поверхности, в некоторых случаях до 2 десяток, ГБЦ не единственный ичточник не ровного прилегания.

[Батуров]

Если придется снимать головку(болт неоткручивается на натяжном грм) то явно поставлю безвтыковые. Дмитрий

[syava-gor1]

Сообщение от Батуров

(болт неоткручивается на натяжном грм)

фотки сделай потом,чо оно там не то.

[VMax]

(заводская расточка указана на кромке блока снизу может быть разная ВВСС или АВСД т.д)

У меня по центру блока внизу буква "В" - это оно ? Но она одна.. Все "B" значит ? Поршня при качании двумя большими пальцами имеют люфт 1мм где то. Сниму еще на выходной посмотрю какие реально стоят.

[ВитюХа 57]

немного экзотики









развалился поляк...