В минус - замена лампочек в задних фонарях. Что б их заменить - надо снять фонарь. Но вот минус - не всегда знаешь/помнишь. какая лампа там стоит, поэтому получается так:
1. Открутил фонарь. достал лампу
2. Прикрутил фонарь
3. Пошёл в магазин купил лампу
4. открутил фонарь поставил лампу.
ИМХО - муторно. Менял в Королле-намного проще.
Извините, но это минус не машине, а ВАМ. Чего проще взять рук-во по эксплуатации или какую-нибудь книжку по авто (они то обязательно есть у каждого) посмотреть там какие нужны лампочки, сходить в магаз купить и потом поставить? И тем более в каждом автомагазе есть продавцы или на крайний случай можно посмотреть на ценник, там то пишут какая лампа и для чего.
А по мне так замена намного упростилась. Отвентить 3 барашка, отсоеденить клеммы и все.
__________________
Опасности попасть под экипаж человек подвергается, когда только что выскочил из-под другого экипажа. Фридрих Ницше
Последний раз редактировалось Thorr; 02.12.2009 в 11:39.
Минусы Приоры! Приора это конечно не идеальный автомобиль, но и не плохой, даже дает большую фору множеству иномарок, оссобенно праварульным авто! а те кто покупают праворукие машины, и считаю что у них супер иномарка, просто олени!!!
У меня тоже дует слева очень сильно и это причем на улице было -1. Не представляю что будет когда -20 стукнет.(печку включаешь в салоне жарко а левой ноге все равно холод достаеться)
У нас неделя уже -40,-42 в ногу немного дует но в салоне на удивление Ташкент. Климат всегда стоит на автомате,крутилка управления температурой на втором делении. И в такие морозы
я ещё не видел запотевших стёкол,не говоря уже о замёрзших
Проездил на Приоре 1250 км за две недели, эйфория после покупки прошла, можно теперь и о минусах высказаться. Хотя стоит отметить, что машиной доволен на 100% и ни разу не пожалел о том что мой выбор пал именно на эту модельку. Мобственно минусы:
- Начал свистет левый передний тормоз (при плавном притормаживании)
- При скорости более 60 по сухой погоде (дороге) появляется непонятный свист спереди справа (что свистит Я пока не понимаю, что в подвеске или просто уплотнитель где отошел, буду копать). По сырой погоде никакого свиста нет.
- Похоже что какая-то хрень с системой выпуска. На холостых когда стоит на месте есть немного рычащие звуки со стороны доп. глушителя или около него. Батя все утверждает что где-то сечет в выхлопной, Я пока в замешательстве.
- Умиляет коробка передач. Когда идешь внатяг 1,2,3 передачи на низких оборотах со стороны коробки слышин такой рычащий звук, очень похожий на звук зацепления шестерен. С набором оборотов частота звука возрастает. Особенно он заметен на холодной машине. На холостых при включенном сцеплении тоже шлышын то-ли шелест то-ли рыканье со стороны коробки, выключаешь сцепление (нажимаешь на педаль) звук пропадает. Да еще еогда прогрелась при отпускании сцепления на нейтрали и стоящей машине отчетливо слышен щелчок (стук железа по железу) где-то в момент срабатывания сцепления. Плохо втыкается 1 только при движении (до 20 км/ч) и особенно при переключении с высших передач. Задняя не всегда с первого раза.
- Ну бряки стуки в салоне по мелочи особенно со стороны багажника - думаю летом буду лечить, а может и шумку сделаю.
- Пару раз залипало реле дальнего света фар при включенном датчике света. Иногда не срабатывают замки дверей, но последнее время все реже.
(Если кто чего по болячкам посоветует заранее благодарен.)
Остальное все айс и машина зверь, не раз уже меня пугала на светофорах догоняя и обгоняя всякие иномарки вопреки моему желанию: привык на семере педальку в пол теперь отвыкаю.
Да еще один минус, хотя наверное это черта всех хэтчей, да и вообще машин современного дизайна - обзор в салонное зеркало заднего вида никакой: учусь ездить по боковым зеркалам.
У меня третья тыща пошла. Плюсов все-же больше. Но мелочи, конечно, немного портят настроение.
Почти то же самое.
Тоже начали немного поскрипывать колодки левого переднего колеса.
Дует откуда-то слева в ногу на большой скорости.
Тоже замок иногда заедает на одной двери.
Не нравится, как включаются 1 и 2 скорости. Приходится прилагать усилие. И не всегда сразу, иногда приходится повторно сцепление выжимать.
Датчик дождя по-разному работает. Иногда от пары капель срабатывает, иногда не работает, пока не включишь-выключишь.
Стрелка спидометра зашкаливала. Снял клемму, все восстановилось. Но сам факт не очень приятен.
Заметил, что приоры на вторичном рынке дешевеют очень быстро.
09 г.в. 16 т.км, норма, музыка, сига с а.з., электро-подогрев двигателя, два комплекта резины на дисках – за все 285т.р. это дешевле новой, с тем же оборудованием, на 55т.р. или 16%.
Дальше – больше:
08 г.в. норма 40т.км., музыка (усилок саб), подогрев двс, два к-та резины на литье, сига с а/з. тонировка, чехлы – 260т.р. падение 80т.р. или 23%.
07 г.в. норма 55т.км. все как выше, 225 т.р.. на 95т.р. дешевле или почти 30%
машин с кондером и абс в продаже нет.
в сравнении с шевинивой со сходным с приорой оборудованием:
09 года в продаже нет,
08 год в среднем просят 400 – 385 – минус 15т.р.
07 год – 370-380 – минус 20 т.р.
06 год – 320-360 - минус – 40 т.р.
05 год – тут разброс вообще странный от 160 до 300
все примеры это средний уровень из всех предложений, представленных на вторичном рынке г.Новый Уренгой.
Созвонился с одним продавцом, поехал смотреть, приора, норма снежная королева, 08 год, 33т.км. музыка, сига с а/з, зимняя резина нокиан хакапелита 5 на литых диска, подогрев двс, машина в хорошем состоянии, не битая, по ощущениям точно как моя, просил 270, после торга готов был отдать за 255т.р. я настаивал на 240.
С чем связанно это, не пойму, самому приора обошлась в 2008 году в 340т.р. и сейчас её можно продать только за 250т.р.
Интересно – это только у меня в городе такая ситуация, или везде так.?
Это минус, и для меня очень существенный.
reznichenko, любые свежие машины дешевеют очень быстро, низкую цену приходится выставлять, чтобы был покупательский спрос, иначе просто не купят. Психология человека так устроена, что никто не купит автомобиль б/у по цене рядом с новой - проще найти незначительную добивку и взять именно новую. А чтобы покупали, разница в цене для покупателя должна быть ощутимой, обычно это суммы свыше 50-60 т.р. Исходя из этого неоспоримого факта, в любом случае, независимо от допов-пробега-состояния, приходится сильно сбавлять, кому приспичило продать свежак. В некотором выигрыше тут те, у кого допов минимум и пробег больше - хоть не так обидно. А вот когда я продавала нафаршированное новьё с пробегом до 6000 - оно обидно, конечно. А иначе всё равно не брали, смысла не было. У кого деньги есть, он в салон пойдёт, разница в 20-30 слишком мала, чтоб на неё позариться.
Короче, резюмирую - невыгодно продавать машину моложе 3 лет. Зато после 3-х, она с каждым голдом будет дешеветь все незначительней, т.к. существует на рынке б/у много всякого старья, которому тоже надо иметь свою цену.... Вот примерно так мне видится. Исходя из этого, отмечу, что минус не минус - а то, что автомобиль отечественный - всё-таки плюс, т.к. имеется ликвидность. И даже дешево, но всё равно имеется уверенность, что случись что, скинуть авто не проблема, да тем же перекупам - вопрос цены... )))
[/URL]
Продам вечный двигатель-гарантия один год
Линейный вид
