Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от леха=60
Serg901, чуда не произошло: помпа оказалась хорошая, поставили новую-такая же ерунда, темпиратура 94-95----ОЖ выдавливает в РБ...
Ну извини, астральной связи не получилось, вывод делал по твоим данным, а убедится в пробое прокладки ты не захотел, может и про проверку напора ты плохо прочитал (термостат был откр.).
Дальше проверяй, даже то, в чем уверен:
-ДТОЖ, он тоже бывает (но редко) звездит. Хоть термопару в бачок погрузить и ~ темп-ру ОЖ посмотреть. Или пирометром корпус термостата, блока и т.д.
-сама ОЖ (часть в "кастрюльке" попробовать скипятить с контролем темп-ры).
-воздухом цилиндры, если остальное 100% исправно.
Я бы с твоего товарища начал, расспросил бы его с пристрастием))), про его последние действия с авто.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от леха=60
Serg901, убедится в пробое не чем, нету даже ни в одной мастерне такой приблуды, я то понял что ты имел ввиду.
У меня есть))) Конечно делать такой отдельный переходник это на любителя, но тут полный простор для фантазии, просто вывернуть из компрессометра манометр и золотник (впуск. клапан) - вот и переходник. Если еще дымогенератор задействовать - вообще сказка. Опять же, ты же не будишь 20 кГс подавать и очень герметичного соединения не нужно, т.к. не компрессию измеряем, поэтому и прижимной (без резьбы) подойдет, только держать нужно))).
Ищешь не там. Существуют пневмотестеры - не у ремонтников, а у нормальных диагностов нужно спрашивать, они КС на герметичность проверяют.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
И компрессометра переходник и манометр на бачек с ОЖ. И последовательно во все цилиндры подавать.
Можно просто померить давление манометром на бачке- ну купить крышку и переходник сделать на манометр или на крайний случай в шланг развоздушивания устроиться а штуцер заглушить, или тройрик вставить - что проще покажется. При пробое должен быстро давление набирать. Но не забывать что больше 1.5 АТ надо стравливать .
Обычно при прогреве до 0.9 примерно набирает к концу прогрева. При включении вентилятора начинает падать.
И правильно сказал Serg901 что есть пневмотестеры. Но его ещё найти надо в городе.
__________________
Да ну вас...
Кто старое помянет, тому глаз вон,
а кто забудет- тому два
Последний раз редактировалось AliBaba007; 10.04.2016 в 08:46.
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от леха=60
Какие пневмотесторы? ремонт в гараже где картошка хранится и лисапед. Компрессора простого нету, а вы про пневмотестеры
Чего вскинулся - сам же пишешь: "ни в одной мастерне такой приблуды", вот и присоветовал к диагносту обратиться (у него пневмотестер), если ее делать не хочется. Я не в соседнем с тобой доме живу и кроме совета ничем помочь не могу.
Не понимаю, зачем вообще браться за проверку, если кроме пальцев и ключей/отверток ничего нет, а сомнению стоит подвергать все.
---
Пневмотестер - возможно пугающее слово. На самом деле это обычный регулятор давления с манометром, к выходу тройник с манометром и дросселем в месте соединения. Все это продается, нужно лишь дроссель сделать (тупо штуцер припоем залить и просверлить). На "вход" регулятора подается воздух, выход с тройника к ДВС. Чем больше утечка - тем меньше показания на вт. манометре. Ничего сложного и полезная вещь - можно точнее проверить состояние ДВС, даже если компрессия вроде бы в норме (если конечно и дальше будет желание самому своим авто заниматься - типа хобби). Наглядный пример https://www.youtube.com/watch?v=kQab...&nohtml5=False
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 7
Цитата:
Сообщение от Serg901
Чего вскинулся - сам же пишешь: "ни в одной мастерне такой приблуды", вот и присоветовал к диагносту обратиться (у него пневмотестер), если ее делать не хочется. Я не в соседнем с тобой доме живу и кроме совета ничем помочь не могу.
Не понимаю, зачем вообще браться за проверку, если кроме пальцев и ключей/отверток ничего нет, а сомнению стоит подвергать все.
---
Пневмотестер - возможно пугающее слово. На самом деле это обычный регулятор давления с манометром, к выходу тройник с манометром и дросселем в месте соединения. Все это продается, нужно лишь дроссель сделать (тупо штуцер припоем залить и просверлить). На "вход" регулятора подается воздух, выход с тройника к ДВС. Чем больше утечка - тем меньше показания на вт. манометре. Ничего сложного и полезная вещь - можно точнее проверить состояние ДВС, даже если компрессия вроде бы в норме (если конечно и дальше будет желание самому своим авто заниматься - типа хобби). Наглядный пример https://www.youtube.com/watch?v=kQab...&nohtml5=False
Да он же пишет, даже компрессора нет, что он сможет проверить? Без оснастки вообще дохлый номер, так можно бесконечно гадать.
[/URL]
Линейный вид
