необходимо чтобы двигатель в тече-
ние некоторого времени поработал
Некоторое время это сколько? Минута, час, сутки? Пару минут помешал масло в коробке, пока вокруг машины попрыгал. Этого достаточно чтобы оно начало смазывать всё что нужно и не нужно. После этого 1,5-2 км проехал на 2тыс на 3-й, двигатель уже 70, ручка становится мягкой, из печки тёплый воздух - можно и отжигать
Экономически целесообразно прогревать двигатель до 55 градусов( оптимальная температура для прогрева кпп) - при не прогретом двс расход топлива больше чем при прогретом. учитывая затраты на прогрев ,меньшая нагрузка на кат коллектор , меньшее негативное воздействие на пластиковые, резиновые и прочие полимерные/эластомерные детали .
Ну и естественно не забываем ,что не прогретая кпп испытывает негативное воздействие .
Это волшебная цифра 55? Откуда информация о том, что при температуре 55, коробка прогревается наиболее эффективно? И это справедливо и для трансмиссионного масла 75w90, и для 85w90? И при любой температуре окружающей среды? А еще в двигателе масло есть, я уж не буду про него...
И откуда вы взяли, что если машина простоит на прогреве даже минут этак 20, то у нее разом оттают все резиновые, пластиковые и далее по списку деталюшки, особенно в районе задней "балки"?
Цитата:
Сообщение от GRUZOWIK
Добавлено через 1 минуту
да и в инструкции написано -
Движение автомобиля рекомен-
дуется начинать на прогретом дви-
гателе и частично прогретом масле
в коробке передач. Для обеспечения
прогрева масла в коробке передач
необходимо чтобы двигатель в тече-
ние некоторого времени поработал
с невысокой частотой вращения
коленчатого вала при отпущенной
педали сцепления
А вот на это: "И чо?"
Развернуто: "рекомендуется" (то есть не обязательно), "на прогретом" (признаки прогретости какие?), "частично прогретом... в коробке передач" (это, блин, ваще как? Там ни одного штатного термодатчика! Самому термопарой туда лазить? Опять же, признаков прогретости нет, не говоря уже о полупрогретости), "в течение некоторого времени" (какого? минуты? двух? десяти? часа? года?), "с невысокой частотой вращения"(наверное, имеют в виду ХХ, который не есть гуд тем больше, чем дольше)...
В связи с чем возник следующий список вопросов:
1. Это обязательно?
2. Какие признаки прогретости ДВС упоминаются в официальной документации?
3. Какие признаки прогретости КПП и частичной прогретости КПП упоминаются там же?
4. В течение некоторого времени - это сколько?
5. На каком основании холостой ход является более щадящим?
что не прогретая кпп испытывает негативное воздействие
Как вы прогреете КПП стоя на месте? При -40 при горячем двигателе (60-70) градусов ручка КПП не сильно охотно двигается.
Добавлено через 12 минут Носки В Полоску, полностью согласен. Сам прогреваю в зависимости от окружающей температуры, но только для того чтобы сесть в теплый салон. В гараже утром грею минут 5-7 (автозапуск не берет) - это хватает, чтобы подмести у гаража снег и пошел теплый воздух.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
И откуда вы взяли, что если машина простоит на прогреве даже минут этак 20, то у нее разом оттают все резиновые, пластиковые и далее по списку деталюшки, особенно в районе задней "балки"?
А в движении кто их нагреет, набегающий со скорость 40...60 км/ч холодный воздух?
Определить готовность ДВС для движения можно по потреблению топлива и оборотам, т.е. когда их изменения будут уже не так заметны (нет достаточно быстрого снижения). А это соответствует температуре ДВС не менее +30...+40*С.
Включать печку до этой температуры - замедлять время прогрева, да и толку от нее в это время все равно нет.
Что касается КПП, то при -20*С ручка слегка ватная (масло 75W-90), но при Тдвс +30*С уже в норме.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
В учебнике физики про изменение геометрических размеров при изменениии темературы - устроит такая "документация"?! Чего вы прицепились к маслу, это вторично. Первая причина по которой нужен прогрев - это выход на оптимальные зазоры в парах трения. Про губительность работы вне этих зазоров документацию тоже приводить, не?
Что касается КПП, то при -20*С ручка слегка ватная (масло 75W-90), но при Тдвс +30*С уже в норме.
А что ее при этом прогревает?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Serg901
А в движении кто их нагреет, набегающий со скорость 40...60 км/ч холодный воздух?
А от чего подвеска в морозы при начале движения дубовая как на телеге, а поездишь немного и нормально становится?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
изменения будут уже не так заметны (нет достаточно быстрого снижения). А это соответствует температуре ДВС не менее +30...+40*С.
А откуда такая информация? После 2 суток при -25 завел с ключал, сначала обороты скакнули до 1,5 тысяч, через секунд 5 1100 оборотов примерно, через 2-3 минуты вышли на 800-900 и больше не меняются. Т.е. получается что через 2-3 минуты ДВС прогрелась с -25 до 30-40 градусов?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Очень сомнительно. У нас тут весь декабрь мороза под -40 стояли, перед выездом вечером температура ДВС 70 (прогреваю каждые 3 часа по 15 минут), ручка КПП ватная (не сказать что колом стоит, но и не свободно двигается. масло синтетика 75w90), после того, как проеду минут 5-10 минут (5-6 км) ручка уже свободно перемещается.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от vlixup
в -36 ехал вроде держишь обороты 2500-3000 машина останавливается, переключаешь на 4 и разгон, разгон тяжолый, включаешь 5 опять скорость сбрасывается
Ездил в мороз по трассе, адекватно ускоряется на любой передаче при адекватной скорости.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
Линейный вид
