после перепрошивки на 2.0 сцепление таки отпускает через ровно минуту стояния.
сейчас появилось, что долго думает при падение скорости, машина раза 4 неприятно дергается, только потом он выжимает видимо. адаптация ничего не изменила, попробую шток отрегулировать. сцепление проехало 10 тыщ всего.
Выявил откуда удары это было китайское сцепление ЛУК с двумя хилыми демпферными пружинками. С дуру поставил вазовское начало трясти при трогании как паралитическую. Какой диск сцепления выбрать посоветуйте. адаптацию делал.
Выявил откуда удары это было китайское сцепление ЛУК с двумя хилыми демпферными пружинками. С дуру поставил вазовское начало трясти при трогании как паралитическую. Какой диск сцепления выбрать посоветуйте. адаптацию делал.
Не ставил, но планирую.
ВИС - каталожный номер - 21703-1601000-00
Выжимной INA - 2181-1601180-01
На Драйв2 человек поставил, вроде не жалуется. Он ставил на Весту 1,6 с АМТ
Не ставил, но планирую.
ВИС - каталожный номер - 21703-1601000-00
Выжимной INA - 2181-1601180-01
На Драйв2 человек поставил, вроде не жалуется. Он ставил на Весту 1,6 с АМТ
Слыхал что у него жесткие накладки и на роботе трясет двигатель при плавном трогании. как у меня сейчас на вазовском. как не крути надо ставить усиленный валио или сакс. главное что бы демпферные пружины были двойные и накладки умерено жесткие.
Слыхал что у него жесткие накладки и на роботе трясет двигатель при плавном трогании. как у меня сейчас на вазовском. как не крути надо ставить усиленный валио или сакс. главное что бы демпферные пружины были двойные и накладки умерено жесткие.
На Ютубе ссылкой выше пару постов, мужик на Весту 1,8 ставил корзину Валео, а сцепление ставил от Шеви-Нивы. Очень доволен плавностью. https://www.youtube.com/watch?v=dB4fFpYySZc
Линейный вид
