АРХИВ:Нестабильная работа двигателя (Плавание оборотов XX, Провалы, Автомобиль глохнет и т.д.)-14

[Андрей710]

Сообщение от Роман 48

А что это даст если я адсорбер отключу как это связано с хх

Прекратиться неадекватная поступление воздуха через клапан во впускной ресивер !
(зы:кПА работает импульсно и порционально вбухивает лишку воздуха .Этот воздух ,если он в пределах нормы ,его отрабатывает ДК .Система начинает корректировать смесь ,но если воздух начинает поступать хаотично ,заслуга в этом именно неадекватная работа КПА,то систему начинает раскачивать .она не может мгновенно зарегулировать нужную смесь ,что и выражается виде раскачки оборотов )

[Роман 48]

Спасибо за совет)

[REDLINE 123]

Сообщение от Rambo

На холостом время впрыска 4,2-4,3 мс, иногда прыгает до 4,5мс. При 3000об/мин время впрыска уменьшается до 2,9-3,0мс, иногда даже до 2,8мс.

Снять лог и посмотреть коррекции времени впрыска на ХХ. Как вариант - подсос воздуха или подзабиты форсунки.
Или ДМРВ больше показывает, чем есть на самом деле. Какой расход воздуха на ХХ?

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Роман 48

А что это даст если я адсорбер отключу как это связано с хх

Поставил на днях обороты продувки от 3000 во всех режимах - чтобы адсорбер мозги не делал на ХХ и при трогании.

[Rambo]

Сообщение от REDLINE 123

Снять лог и посмотреть коррекции времени впрыска на ХХ. Как вариант - подсос воздуха или подзабиты форсунки.
Или ДМРВ больше показывает, чем есть на самом деле. Какой расход воздуха на ХХ?

Форсунки новые, ДМРВ тоже, напряжение покоя 0,0996 В. Расход на скринах выше в этой теме. Аддитивная составляющая 0, мультипликативная - 1,000. Коэфф. коррекции на хх при выключенном кондиционере +2,92%, при включенном -4,5%.

[max210876]

Сообщение от Rambo

Форсунки новые, ДМРВ тоже, напряжение покоя 0,0996 В. Расход на скринах выше в этой теме. Аддитивная составляющая 0, мультипликативная - 1,000. Коэфф. коррекции на хх при выключенном кондиционере +2,92%, при включенном -4,5%.

чет не то написали, лучше логи сделайте

[REDLINE 123]

Сообщение от Rambo

При 3000об/мин время впрыска уменьшается до 2,9-3,0мс, иногда даже до 2,8мс.

в принципе - маловероятно, т.к. при 3000 больше МРВ, соответственно - больше время впрыска при том же составе смеси.
либо данные взяты в момент закрытия заслонки, когда время впрыска уже уменьшилось, а обороты еще не снизились.
свой лог - для примера

[Rambo]

REDLINE 123, поднимись выше до сообщения #65 в этой теме. Там скрин работы на ХХ при включенном и выключенном кондиционере.
Параметр адаптации регулировки ХХ / DMDVAD - показывает коррекцию момента двигателя для поддержания ХХ. То есть без кондиционера - увеличить момент на 2,92%, с кондиционером снизить момент на 4,93%.
Аддитивная составляющая коррекции самообучением / RKAT - НА СКОЛЬКО изменить время впрыска по датчику кислорода при работе на ХХ. У меня 0. То есть коррекция по кислороднику не проводится. Был бы подсос - это значение было бы больше нуля.
Мультипликативная составляющая коррекции самообучением / FRA - ВО СКОЛЬКО раз изменить время впрыска на частичных нагрузках. У меня 1.000.
То есть время впрыска не корректируется по параметрам адаптации.
Теперь по времени впрыска. На ХХ при 3000 об/мин типовое время 2,7-4,3мс. У меня 2,9-3,0мс. Все отлично. Но на ХХ при 800 об/мин время впрыска такое же. У меня же оно значительно возрастает. Хотя и попадает в диапазон, но на верхнем приделе (у меня 4,2-4,3мс). Так вот хочу узнать, почему так. Чувствую что так быть не должно. Должно быть примерно одинаково, или даже меньше, чем на 3000 об/мин.

[Serg901]

Сообщение от Rambo

Теперь по времени впрыска. На ХХ при 3000 об/мин типовое время 2,7-4,3мс. У меня 2,9-3,0мс. Все отлично. Но на ХХ при 800 об/мин время впрыска такое же. У меня же оно значительно возрастает. Хотя и попадает в диапазон, но на верхнем приделе (у меня 4,2-4,3мс). Так вот хочу узнать, почему так. Чувствую что так быть не должно. Должно быть примерно одинаково, или даже меньше, чем на 3000 об/мин.

Так и обороты ХХ, при такой темп-ре, должны быть выше на ~40, т.е. 840 (см. параллельно значения желаемых). А на твоих логах, без нагрузки очень часто вне допуска (ниже, кр. цветом выделяется), с нагрузкой тоже низкие и лишь кратковременно бывают в допуске. Если истинные об. ниже желаемых, длительность впрыска выше, но что-то мешает им вырасти, может воздух не заходит нормально? С меткой на шкиве впуска не ошибся на зуб? Ты чистил и см. цилиндры с поршнями, а впуск. клапана (тарелки) очистились?

[Rambo]

Сообщение от Serg901

Так и обороты ХХ, при такой темп-ре, должны быть выше на ~40, т.е. 840 (см. параллельно значения желаемых). А на твоих логах, без нагрузки очень часто вне допуска (ниже, кр. цветом выделяется), с нагрузкой тоже низкие и лишь кратковременно бывают в допуске. Если истинные об. ниже желаемых, длительность впрыска выше, но что-то мешает им вырасти, может воздух не заходит нормально? С меткой на шкиве впуска не ошибся на зуб? Ты чистил и см. цилиндры с поршнями, а впуск. клапана (тарелки) очистились?

Метки точно стоят, это проверял сам и все диагносты к которым ездил. Фото поршней после очистки в теме капремонта, то есть очистились они не особо - но и не сказать что прям совсем заросли. Клапаны можно посмотреть, только сняв голову. Но я не уверен что там будет какой то криминал. Мощь у мотора есть, расход топлива приемлемый, пуск легкий, дыма из трубы нет - труба сухая, впуск без масла. Компрессия по горшкам 15,5 14,5 14,0 14,5. Мерил правда еще летом, но с тех пор в поведении машины ничего не поменялось. В третьем цилиндре она правда какая то не стабильная: то 14, то 16. И еще - есть немного повышенный аппетит к маслу - за последние 13тыс залил уже три литра. Вроде не вытекает, но есть запотевания около заливной пробки и штуцеров вентиляции картера. Но я что то сомневаюсь, чтобы туда целых три литра масла смылось.

[Serg901]

Сообщение от Rambo

Клапаны можно посмотреть, только сняв голову. Но я не уверен что там будет какой то криминал.

С помощью твоей камеры состояние тарелок впуск. клапанов (чистые или нет) великолепно можно увидеть, сняв впуск. Но раз все равно будешь разбирать ДВС, то это вряд ли захочешь делать.
Есть еще и выпуск, проверка на повышенное давление в.газов (не более 8 кПа при 4000 об/мин. прогретого ДВС).