Ребята, не хотел создавать отдельную тему, поэтому напишу здесь. Какие диоды используются в выпрямителе TR8-105 генератора 9402.3701-14 (115а). хочу купить и самостоятельно заменить один (пробой), либо аналоги.
в имеющемся неисправном мосте на диодах маркировка стоит 2f 008 и 2R 154, в каталогах таких не нашел((((
хочу купить и самостоятельно заменить один (пробой), либо аналоги.
А что, с "подковами" совсем напряженка? Проще сам мост поменять, ведь в нем диоды установлены развальцовкой, и надежно пропаять пару сталь-дюраль не получится. Про развальцевать и речи не идет без спецоборудования (в смысле - КАЧЕСТВЕННО).
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А что, с "подковами" совсем напряженка? Проще сам мост поменять, ведь в нем диоды установлены развальцовкой, и надежно пропаять пару сталь-дюраль не получится. Про развальцевать и речи не идет без спецоборудования (в смысле - КАЧЕСТВЕННО).
Весь диодный мост менять не хочу, смысл? это проще всего сделать.
Развальцовки там никакой нет, они установлены в отверстия "в натяг", металлическая часть корпуса диода имеет оребрение, для большего расклинивания в отверстии. Вывод проволочный приварен точечной сваркой, решаемо, откусил - припаял оловом температура плавления припоя выше чем максимальная температура диода, поэтому не отпаяется). Цена диода макс 70р, и не какого-нибуда, а 35а, сжечь такой диод будет гораздо проблемней чем заводской.
ЗЫ. Вобщем нашел я диоды которые подходят, заказал, приедут на след неделе, цена вопроса за шт 30р. (на весь мост 6 шт). Заменю отпишусь.
Весь диодный мост менять не хочу, смысл? это проще всего сделать.
Понял, хотя и удивился. Раньше таким подходом к решению проблем грешили мелкие комсомольские лидеры районного масштаба, но по возрасту Вы не проходите - это и удивило.
НИ РАЗУ мне не приходила в голову идея ремонтировать ту деталь машины, которую можно просто и без проблем заменить на новую. Хотя при этом приходилось ремонтировать вроде как не ремонтопригодные блоки, для которых не было замены, но это край уже.
Чтож, удачи в Вашем пути к премии Дарвина...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Понял, хотя и удивился. Раньше таким подходом к решению проблем грешили мелкие комсомольские лидеры районного масштаба..
Чтож, удачи в Вашем пути к премии Дарвина...
Про премию Даврина, как-то грубо прозвучало, хотя могу ответить грубостью, но ее в этот раз..
По факту, если руки не из жопы, то отремонтировать можно все, причем за копейки, а не нести 500р в автомагазин, причем заведомо более качественными деталями, чем в новом купленном мосте. Да тут даже дело больше не в деньгах, а в желании сделать деталь надежней применяя при ремонте компоненты с заведомо большим запасом по току, а следовательно и надежности.
И самое важное на мой взгляд - если деталь расчитана на 115а и при этом вышла из строя, то где гарантия что купленная, расчитанная на 115а!!! , не выйдет из строя так же, ибо она такая же.
По факту, если руки не из жопы, то отремонтировать можно все
Можно...
А зачем делать ремонт ради самого ремонта?
Просто мне годиков побольше чутка, и я многое помню. Например период повального увлечения системами защиты от несанкционированного использования программ - очень часто складывалось впечатление, что купленная программа специально написана для того, чтобы было что защитить, поскольку нафиг особо никому не нужна.
Поэтому правильно локализованные руки должны правильно применяться. Если Вам хочется вносить изменения в конструкцию -вносите. Это Ваши руки и Ваша машина.Ваше время, наконец. Может быть, это Вам доставляет эстетическое наслаждение - да на здоровье!
Только не начинайте доказывать, что это крутой и истинно верный путь, поскольку все вокруг, и на заводе-изготовителе особенно, идиоты, а Вы - д'Артаньян.
Ремонт узла или детали должен выполняться только в том случае, если невозможна замена узла или детали на новую. Такого рода ремонт очень редко улучшает качество всего изделия в целом, и может рассматриваться только как аварийная ситуация.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Ремонт узла или детали должен выполняться только в том случае, если невозможна замена узла или детали на новую. Такого рода ремонт очень редко улучшает качество всего изделия в целом, и может рассматриваться только как аварийная ситуация.[/QUOTE]
Ну по большому счету я другого не ожидал. Даже не всю блевотину Вами написанную прочел, потому как бредите Вы батенька, других слов нет)))))
Линейный вид
