Да не брак это к сожалению, а такая "политика" производства. Я год как слез с гарантии (машине 3й год) и вчерась не выдержал и отогнал авто на сервис, устал себя успокаивать, что 0,5-1 л масла на 10 тыс это норма (десятка древнючая не ела, а эта ест). Игого: замена поршней, колец и чего там еще полагается - чтото около 15 к.руб. Да-да, у меня тоже поршни не "те". Растачивать не будут, цилиндры сказали обсалютно нормальные. Кстати двиг не сильно то и шумел, можно сказать даже тише десяточного моего. Выхлоп гораздо шумнее "бубнит"
ЗЫ. Это не означает что я начну "срать" на приору, машина то не виновата, да и не подводила она меня, виноваты некоторые люди, но выводы я для себя сделал...
а вообще, разные типы и марки масла имеют разный угар, об этом тоже можно почитать в интернете. Любой двигатель расходует масло в процессе работы потому, что он не абсолютно герметичен. В мире есть только один тип двигателей, который не расходует масло вообще - заглушенный двигатель.
Мне кажется, вам скучно и нечем заняться на досуге, вот и занимаетесь машиной это тоже хорошо
З.Ы. Кстати, куда вы деваете отработанное масло? Небось, выливаете в кусты. Тогда какая разница, сколько его угорело? Я своё слил в банку, думал повторно где-нибудь использовать. Да вот проблема - в быту моторное масло негодное абсолютно, испаряется быстро, ничего им не смажешь толком. Разве что цепь велосипеда обрабатывать сгодится. И всё!
надеюсь вы не против что я поскипал?
Во первых хотел бы вам сказать спасибо за ваш (на полном серьезе) труд. Во вторых: сегодня забрал приорку и когда забирал, поглядел на те поршни которые там стояли. Все 4! в той их части что выше колец (всех) вышорканы с двух сторон!. Такое очучение что они там банально балтались. ЭТО я не могу считать ни при каких делах нормой. Это точно не норма и никакие ссылки тут меня не переубедят.
Про ЗЫ отработанное масло: я не выливаю. У меня у мамы свой дом. отработкой обрабатываю все деревянное, что необходимо защитит от гнили.
... Разве что цепь велосипеда обрабатывать сгодится. И всё!
Вообще-то открытые цепные передачи должны работать насухую. Иначе на масло садится пыльи работает как абразив, быстро снашивая цепь и шестерни ("звездочки")
По бухгалтерским нормам расход масла - 1% от бензина.
При среднем расходе 8 л/100 км на 10000 км. сгорит 800 л. бензина. Следовательно, вместе с заменой на советской технике допускался хороший угар - в нашем случае практически 4 литра.
Наши движки оборудованы гидротолкателями клапанов. Уже это само предполагает несколько больший расход моторного масла "на угар".
Я обычно от смены до смены около литра и доливаю, да и то просто стараюсь ближе к верхней отметки держать. Обычно на 3 периода уходит 2 литра масла.
Знакомый в Америке как-то сказал, что у них есть машины, в которых вообще не предусмотрена замена масла - оно естественно меняется в процессе эксплуатации за счет частых и регулярных подливов, т.е. практически просто выгорает в двигателе (даже пробок сливных в картерах нету!).
Думаю, что следует бить тревогу в двух случаях:
1. Масляные лужи под авто - банально течет
2. Черный дым из выхлопной трубы - щатунно-поршневая не в порядке.
Во всех остальных случаях - все в норме.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
и вчерась не выдержал и отогнал авто на сервис, устал себя успокаивать, что 0,5-1 л масла на 10 тыс это норма (десятка древнючая не ела, а эта ест).
Не хочу тебя расстраивать но 1л на межсервисный интервал это абсолютно нормально. Даже более чем нормально и с большим запасом укладывается в норматив, который приведен в РЭ. У меня предыдущая 2112 тоже расходовала,причем даже больше. Еще необходимо учитывать что расход сильно зависит от самого масла - одни масла горят хорошо( Esso например ), а другие нет. Сервисмены же ясное дело с удовольствие поршня тебе заменят и все обоснуют - еще бы такая жирная работа. Такие как ты для них лакомый кусок.
Не хочу тебя расстраивать но 1л на межсервисный интервал это абсолютно нормально. Даже более чем нормально и с большим запасом укладывается в норматив, который приведен в РЭ. У меня предыдущая 2112 тоже расходовала,причем даже больше. Еще необходимо учитывать что расход сильно зависит от самого масла - одни масла горят хорошо( Esso например ), а другие нет. Сервисмены же ясное дело с удовольствие поршня тебе заменят и все обоснуют - еще бы такая жирная работа. Такие как ты для них лакомый кусок.
Да не расстроешь, если честно. Выше я уже написал, что поршни были не того типоразмера, а меньшего. И я так думаю колечки тоже были не в притирку. А это никак нельзя назвать нормой, вот вообще никак. Будет ли сейчас угар и сколько - покажет время.
Да и сервисмены эти были не офф.дилера, а очень хороший знакомый, который не будет разводить (особенно если учесть что именно он в свое время отговорил от капиталки на десятке).
Во вторых: сегодня забрал приорку и когда забирал, поглядел на те поршни которые там стояли. Все 4! в той их части что выше колец (всех) вышорканы с двух сторон!. Такое очучение что они там банально балтались. ЭТО я не могу считать ни при каких делах нормой. Это точно не норма и никакие ссылки тут меня не переубедят.
Я-то не отрицаю ничего, ибо глазами не видел. Всё может быть. Двигатели собирают люди, человеческий фактор присутствует. ВАЗ это ведь не военка. И потом, мне стало интересно про другие автомобили. Особенно "порадовал" Ниссан Альмера. Мой двиг, кстати. с последней замены съел 2 мм масла за 3,5 тысячи. Летом почти не грею мотор
Цитата:
Сообщение от т438тт
Вообще-то открытые цепные передачи должны работать насухую. Иначе на масло садится пыльи работает как абразив, быстро снашивая цепь и шестерни ("звездочки")
Без масла тоже не айс работать, с маслом цепь хотя бы не гремит и не скрипит.
Geram, ну ты сам подумай, если тебе вскрыли мотор не по-детски, с демонтажом поршневой, ясное дело что мастеру (хоть знакомому хоть нет) надо по любому обосновать замену . Иначе получается вскрыли, посмотрели, и сказали - извини брат у тебя все нормально , собрали обратно взяв с тебя 15 тыр.
Geram, ну ты сам подумай, если тебе вскрыли мотор не по-детски, с демонтажом поршневой, ясное дело что мастеру (хоть знакомому хоть нет) надо по любому обосновать замену . Иначе получается вскрыли, посмотрели, и сказали - извини брат у тебя все нормально , собрали обратно взяв с тебя 15 тыр.
вот если бы было все зря, тогда да, было бы обидно. но двиг стал работать по другому, ровнее, тише. пробег покажет что да как, и расход масла такжде буду мониторить. там в эти 15 тыр еще 2 ролика вошли для грм, и 2 гидрика, плохо держали, ну и поршни, кольца, работа.
Цитата:
Сообщение от Brocker
налицо залито некачественное масло. уж где ты его взял - нам неведомо...
вот вы что за бред пишете? какое нафиг масло, когда поршни были меньшего размера, не пришлось растачивать цилиндры, а просто поставили поршни нужного (большего) размера новые с кольцами и все. масло, масло, педаль тормоза еще была виновата, я точно знаю но вам это неведомо.
это тоже хорошо
пора заканчивать
Линейный вид
