Поясняю.Это касается тех ,у кого активирован иммо, или стоит не штатный иммо(как у меня)
Я сам перелазил кучу форумов,т.к. машина заводилась со второго раза,в любое время и температуру.
Дело в том ,что при открытии двери (капота ,багажника)или просто вкл.зажигания ,идет сигнал на мозги,и когда первый сигнал прошёл,то при заводке это уже второй сигнал,и иммо разрешает запуск двигателя.
Всё оказалось просто,а я уже собрался менять по кругу.
Цитата:
Сообщение от den011
а от давления в шинах тоже может плохо заводиться?
Поясняю.Это касается тех ,у кого активирован иммо, или стоит не штатный иммо(как у меня)
Я сам перелазил кучу форумов,т.к. машина заводилась со второго раза,в любое время и температуру.
Дело в том ,что при открытии двери (капота ,багажника)или просто вкл.зажигания ,идет сигнал на мозги,и когда первый сигнал прошёл,то при заводке это уже второй сигнал,и иммо разрешает запуск двигателя.
Всё оказалось просто,а я уже собрался менять по кругу..
первый раз такое слышу . у меня все активированно и проблем нет
Дело в том ,что при открытии двери (капота ,багажника)или просто вкл.зажигания ,идет сигнал на мозги,и когда первый сигнал прошёл,то при заводке это уже второй сигнал,и иммо разрешает запуск двигателя.
хмм...я правильно понял, что если я 2 раза хлопну дверью машина заведется?
или если 15 раз хлопну дверью то ЭБУ может зависнуть?
или я опять не врубился?
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
хмм...я правильно понял, что если я 2 раза хлопну дверью машина заведется? или если 15 раз хлопну дверью то ЭБУ может зависнуть? или я опять не врубился?
У меня иммо,думаю как и у всех,подведён к концевикам дверей ,капота и багажника,запуск двигателя дает после поступления на него второго сигнала,т.к. открытие двери это первый сигнал ему,то при вкл.зажигания (второй) он разрешает заводить,а т.к. концевик двери был неисправен ,то и первого сигнала не было.
У меня так.И иммо у меня не штатный (родной не активировал)
У меня иммо,думаю как и у всех,подведён к концевикам дверей ,капота и багажника,запуск двигателя дает после поступления на него второго сигнала,т.к. открытие двери это первый сигнал ему,то при вкл.зажигания (второй) он разрешает заводить,а т.к. концевик двери был неисправен ,то и первого сигнала не было. У меня так.И иммо у меня не штатный (родной не активировал)
не обижайся.
у меня иммо активирован.
концевик на водительской двери работал через раз. я его отключил. просто надо саморез потолще найти. мне пока пофик.
двигатель ВСЕГДА пускается с первого раза.
__________________
Критиковать может любой дурак, и многие из них именно этим и занимаются.
А. Гарбетт
я уже заколебался тоже. по утрам заводится с третьего раза. поехал по гарантии. оставлял машину на ночь. в итоге заменили РХХ и сказали сменить бензин. а толку прошла неделя все повторяется. на днях меню бензин тоже на 92 но на лукойл. поменяю свечи. если не поможет пусть смотрять дальше почему заводится плохо.
Хочу посоветовать всем из своего опыта, читая отзывы по этой проблеме все грешат на датчик детонации, или на прошивку, бензин, и.т.д. Лично у меня возникла тоже такая проблема через время моя машина стала плохо заводиться, стартером нужно крутить пару секунд периодически загорается желтый индикатор (проверь двигатель) Поменял топливный, воздушный фильтр, свечи NGK, давление в топливной рампе в норме, эффекта нет. Прочитал, что для запуска двигателя важное значение имеет исправный датчик положения коленчатого вала и зазор между шкивом и датчиком должен составлять 1(+- 0,4мм). Я попробовал разные варианты, и чудо машина стала заводиться с пол оборота, смысл в чем нужно увеличить зазор между зубчатым шкивом и датчиком поставил шайбу из текстолита (0,8мм) на болт крепления датчика к корпусу(сам датчик находится внизу на торце зубчатого шкива коленчатого вала). И еще совет, аккуратно почистить контакты, я зачищаю тонким пинцетом и протереть бензином на датчике, предварительно отсоединив разъем. Из своего опыта (у меня была 08, 99 там электронное зажигание) сколько мне попадалось коммутаторов по заверению людей и мастеров на СТО, что они сгоревшие, я их забирал тупо зачищал, протирал и все работало. И перед тем как вам втирают на диагностике , что не годны датчики не поленитесь и проведите процедуру чистки контактов.
вечер добрый! есть такая проблема у кого такое случалось.постояв в пробке стрелка темпиратуры движка поднимаеться в пределах дозволенного,чуток проехав стрелка падает в свой нормальный темпиратурный режим ,но стоит заглушить движок потом с трудом заводиться,что это может быть,стартер наврятли,а вот аккумулятор вопрос?если плотность слабая.Может у кого другая мысль есть .Как с ней бороться,зараннее СПСБ.
какой ресурс у приоровского двигателя? ездию обычно в районе 4000 оборотов, превышаю очень редко. На сколько пробега хватит?
зависит не от этого а от того как ты будешь эксплуатировать.... как часто на холодную трогаться, как часто перегревать, какой бенз будешь лить, ездить в натяг на холостых тоже вредно, ну и главное какое масло будешь лить и как часто его менять.....
.....
Комбинированный вид
