Цитата:
Сообщение от denis242
да я этим кандер. раз два пользовался он нафиг не нужен. а вот по поводу тепла хочу позаботиться то что по трассе едешь машина и 90* не набирает и окна затягивает с легка вот и читал что надо сделать а такого шланга у меня нет на бочке.
|
denis242, шланг этот - паропровод с радиатора печки. Вероятно сейчас устанавливают только такие (удешевляют). Он вообще-то облегчает удаление воздуха из радиатора печки при заполнении СОД. И если система герметична, то он не нужен. Вопрос по радиатору печки: патрубки к ней одного диаметра?
Второе, вообще-то первое. Какая температура ДВС точно, где смотришь по приборке или БК? Вообще опиши все подробно, а такая Тдвс при движении по трассе зимой?
Посмотрел в профиле - машина не новая получается. Печка плохо греет, возможно воздуш. пробка.
denis242, могу предложить измененный вариант.
Вых.№1 - заглушить, вход №2 - использовать для частичного слива ОЖ (подключить к нему шланг с заглушкой ~60 см.)
Можно и по другому: соединить №1 и №2 шлангом, с установленной внутри него заглушкой.
Подключение печки изменено. Вход снизу, выход сверху, что позволит ОЖ удалять воздух при циркуляции (не проверял, но думаю работать будет, хотя не знаю как установлен радиатор печки - есть ли наклон).
Если решишь переделывать СОД, то обязательно проверь при этом термостат.
Древовидный вид