Возможные последствия движения "под горку" на нейтральной передаче

[Spike@]

Сообщение от Ri.264

Я не говорю , что торможение двигой- смерть для движка . Я говорю что торможение двигой снижает ресурс движка. И это неоспоримо!

Что в Вашем понимании "снижает ресурс движка"? Как правильно написал IceAgeLion, как только мы завели двигатель, его ресурс уже неуклонно снижается. Если торможение двигателем и снижает ресурс, то на сколько? Как определить эту величину? Она много больше, или меньше, или может быть равна, к примеру, износу от холодного пуска в -30?
У меня в семье есть ВАЗ 2112, у которого пробег уже почти 350тыс. двигатель родной. Из 350 тыс 200 моих. Я езжу очень спокойно и практически не пользуюсь тормозами, т.к. в большинстве случаев останавливаюсь на передаче. В противовес знаю одного "гонщика", который давит тормоза в пол на каждом перекрёстке. Он за 80 тысяч пробега уже 2 раза в двигатель лазил (масло кушает).

P.S. Если торможение двигателем и оказывает хоть какое-то влияние на ресурс двигателя, то оно на столько не значительное, что им можно пренебречь. Намного больше проблем возникает из-за плохих ГСМ, холодных пусков, неграмотного вождения...

[Ri.264]

Сообщение от Spike@

Если торможение двигателем и снижает ресурс, то на сколько? Как определить эту величину? Она много больше, или меньше, или может быть равна, к примеру, износу от холодного пуска в -30?

18 грамм.

А я на матизе , ооочень редко тормозил движкой , проехал 150 тыс, при этом первый раз сменил колодки при пробеге в 80 000км, и то лишь потому ,что закис тормозной цилиндрик). К светофорам подезжал так(накатом ) , чтобы не остановиться , а проехать светофор хотя бы на 2 передаче. и за 5 годов езды на нем я ни разу не убился из за наката и не возникло РОВНЫМ случаем ни одной сколь-нибудь серьезной ситуации на дороге! Поэтому еще раз хочу вернуть нас всех к ТЕМЕ ....я не хочу больше спорить на эту тему, жалко буквы. Просто желаю всем просто быть РАЗУМНЫМИ за рулем, с накатом , или на передаче ...и у всех ВСЁ будет НИШТЯК!!!

[motobest]

Ко всему нужно подходить творчески, исходя из ситуации....

Конечно, ехать с горки нужно на передаче, это верно.

Но...
Описываю ситуацию.
Утром завожу машину и еду.
Сразу от двора идет уклон.
Если ехать на первой-второй передаче, тормозя мотором,, обороты упадут и смазка двигателя ухудшится.
А если катиться на ХХ, используя тормоз, смазка двигателя будет лучше.

Докатываюсь до дороги, включаю передачу и... поехали...
))))))

[Yevgraf]

Сообщение от motobest

Если ехать на первой-второй передаче, тормозя мотором,, обороты упадут и смазка двигателя ухудшится.
А если катиться на ХХ, используя тормоз, смазка двигателя будет лучше.
))))))

Что за глупость вы говорите?

[Ковальский]

Можно поэкспериментировать (на чьей-нибудь еще приоре)

[katran]

Сообщение от IvanPomidorov

Сообщение от Ri.264 Я говорю что торможение двигой снижает ресурс движка. И это неоспоримо!

Мужики! Ну вы даете. Конечно торможение двигателем снижает ресурс движка, но этот ресурс, если двигатель будет в постоянном торможении, будет как минимум лимон км. Поетому тормозите двигателем везде где можно, и меньше давите на педаль тормоза. А чтобы мотор не изнашивался самый идеальный вариант-не заводить. Но он все равно сгниет от времени

[Rolsen]

Сообщение от katran

Мужики! Ну вы даете. Конечно торможение двигателем снижает ресурс движка, но этот ресурс, если двигатель будет в постоянном торможении, будет как минимум лимон км. Поетому тормозите двигателем везде где можно, и меньше давите на педаль тормоза. А чтобы мотор не изнашивался самый идеальный вариант-не заводить. Но он все равно сгниет от времени

Как снижает? Торможение двигателем вредно для 2-тактных моторов с смешанной системой смазки, т.к топливомасляная смесь не поступает в цилиндры и происходит почти сухое трение. А у наших двигателей при торможении двигом наоборот бензин не впрыскивается в цилиндры и не смывается масляная пленка...Вроде ничего не путаю.
ИМХО торможение двигателем больше вредно для синхронизаторов КПП при переходе на пониженную передачу, т.к на них ложится большая нагрузка, если не применять двойной выжим с перегазовкой.

[Ri.264]

Сообщение от Rolsen

Как снижает? Торможение двигателем вредно для 2-тактных моторов с смешанной системой смазки, т.к топливомасляная смесь не поступает в цилиндры и происходит почти сухое трение. А у наших двигателей при торможении двигом наоборот бензин не впрыскивается в цилиндры и не смывается масляная пленка...Вроде ничего не путаю.
ИМХО торможение двигателем больше вредно для синхронизаторов КПП при переходе на пониженную передачу, т.к на них ложится большая нагрузка, если не применять двойной выжим с перегазовкой.

Снижает!

[katran]

Сообщение от Ri.264

Как снижает? Торможение двигателем вредно для 2-тактных моторов с смешанной системой смазки, т.к топливомасляная смесь не поступает в цилиндры и происходит почти сухое трение. А у наших двигателей при торможении двигом наоборот бензин не впрыскивается в цилиндры и не смывается масляная пленка...Вроде ничего не путаю. ИМХО торможение двигателем больше вредно для синхронизаторов КПП при переходе на пониженную передачу, т.к на них ложится большая нагрузка, если не применять двойной выжим с перегазовкой.

Нет ничего не путаете. Ну про двухтактные-это совсем другой случай. Про торможение двигателем или работе на холостых(т.е. нейтраль) можно рассуждать до бесконечности, что лучше а что хуже. Для поршневой например лучше малые обороты, меньше ходов поршня меньше износ. Для коленвала лучше повышенные обороты, лучше масляный клин- меньше износ. А ресурс конечно снижается по сравнению с заглушенным двигателем.

[Falkon]

Сообщение от motobest

Утром завожу машину и еду.
Сразу от двора идет уклон.
Если ехать на первой-второй передаче, тормозя мотором,, обороты упадут и смазка двигателя ухудшится.
А если катиться на ХХ, используя тормоз, смазка двигателя будет лучше.

Обороты все равно не упадут на столько, что бы заглохнуть, ибо пока двигатель не прогрет до рабочей температуры, обороты будут выше обычных, и машина будет ехать...
Второе при таком спуске на передаче, двигатель быстрее придет к рабочей температуре, чем при езде просто накатом...