Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 8..
Приора 11 года выпуска. Застучала на 27 тыс. Гарантии нет. Методом отключения катушек зажигания выяснил что стучит ШПГ. Снял поддон размеры цилиндров А А В В. Купил поршни АВТРАМАТ с проточками под клапана размера группы С. поставил, завел - стук явно уменьшился но не пропал и со временем становился сильнее. Буквально через 1 тыс км купил поршни группы С и кольца Федерал могуль. Ещё вкладыши шеек коленвала. Поставил. Стук снова стих но не на долго (( Какие мысли? Из моих вариантов точить блок в 82.5 ((
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 8..
Цитата:
Сообщение от Raven260
Приора 11 года выпуска. Застучала на 27 тыс. Гарантии нет. Методом отключения катушек зажигания выяснил что стучит ШПГ. Снял поддон размеры цилиндров А А В В. Купил поршни АВТРАМАТ с проточками под клапана размера группы С. поставил, завел - стук явно уменьшился но не пропал и со временем становился сильнее. Буквально через 1 тыс км купил поршни группы С и кольца Федерал могуль. Ещё вкладыши шеек коленвала. Поставил. Стук снова стих но не на долго (( Какие мысли? Из моих вариантов точить блок в 82.5 ((
промерять нужно цилиндры, поршни тоже, часто обозначенная группа не совпадает с размером. Бездумно совать железки, редко даёт положительный результат. Или обратись к специалисту, меньше потеряешь.
Нет, вариант перехода на 124ый мотор точно не рассматриваю. Спасибо за ссылку
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
промерять нужно цилиндры, поршни тоже, часто обозначенная группа не совпадает с размером. Бездумно совать железки, редко даёт положительный результат. Или обратись к специалисту, меньше потеряешь.
Да это понятно, что прежде чем что то куда то "сувать" нужно сначала разобраться с размерами. У спецам обращаться не хочется ибо никакой капли доверия к ним нет(( Но своими силами тож не обойдусь видимо т.к. растачивать придётся
Re: Посторонние шумы при работе двигателя (звон пальцев стук поршней и т.д.) часть 8..
Цитата:
Сообщение от Kocmoc-nv86
А что это за метод? Спецы, просветите пожалуйста.
При работающем моторе отключаешь по одной катушки зажиганя. При этом смесь не воспламеняется и стук пропадает совсем или становится гораздо тише т.к. поршень при рабочем такте не испытывает нагрузку