после перепрошивки на 2.0 сцепление таки отпускает через ровно минуту стояния.
сейчас появилось, что долго думает при падение скорости, машина раза 4 неприятно дергается, только потом он выжимает видимо. адаптация ничего не изменила, попробую шток отрегулировать. сцепление проехало 10 тыщ всего.
Выявил откуда удары это было китайское сцепление ЛУК с двумя хилыми демпферными пружинками. С дуру поставил вазовское начало трясти при трогании как паралитическую. Какой диск сцепления выбрать посоветуйте. адаптацию делал.
Выявил откуда удары это было китайское сцепление ЛУК с двумя хилыми демпферными пружинками. С дуру поставил вазовское начало трясти при трогании как паралитическую. Какой диск сцепления выбрать посоветуйте. адаптацию делал.
Не ставил, но планирую.
ВИС - каталожный номер - 21703-1601000-00
Выжимной INA - 2181-1601180-01
На Драйв2 человек поставил, вроде не жалуется. Он ставил на Весту 1,6 с АМТ
Не ставил, но планирую.
ВИС - каталожный номер - 21703-1601000-00
Выжимной INA - 2181-1601180-01
На Драйв2 человек поставил, вроде не жалуется. Он ставил на Весту 1,6 с АМТ
Слыхал что у него жесткие накладки и на роботе трясет двигатель при плавном трогании. как у меня сейчас на вазовском. как не крути надо ставить усиленный валио или сакс. главное что бы демпферные пружины были двойные и накладки умерено жесткие.
Слыхал что у него жесткие накладки и на роботе трясет двигатель при плавном трогании. как у меня сейчас на вазовском. как не крути надо ставить усиленный валио или сакс. главное что бы демпферные пружины были двойные и накладки умерено жесткие.
На Ютубе ссылкой выше пару постов, мужик на Весту 1,8 ставил корзину Валео, а сцепление ставил от Шеви-Нивы. Очень доволен плавностью. https://www.youtube.com/watch?v=dB4fFpYySZc
НИ фига удары не ушли это просто с новым сцеплением стало мягче включатся. актуатор так и кидает сцепу на 1500об. в мин. Купил новый актуатор ни чего не изменилось, что на старом актуаторе что и на новом появился не приятный звук жужания как шуроповерт севший (не путайте со скрипом этот звук я знаю его нет).
Уже бывалые мастера смотрели не поймут в чем дело. И почему такой звук когда ставишь нейтраль или когда делаешь адаптацию конечных точек слышно как актуатор сцепления издаёт истошный звук, даже новый, как будто не хватает силы тока. Я чё один с такой проблемой? как можно официалам написать? Проверил силовые провода под бампером там все как новое. Не знаю есть ли смысл датчик первичного вала менять если слышно как не хватает сил актуатору. Самое что напрягает ошибок нет и поэтому не знаем куда лезти. прога через ОБД2 показывает две ошибки 911 и 1730 но ей ни кто не верит.
НИ фига удары не ушли это просто с новым сцеплением стало мягче включатся. актуатор так и кидает сцепу на 1500об. в мин. Купил новый актуатор ни чего не изменилось, что на старом актуаторе что и на новом появился не приятный звук жужания как шуроповерт севший (не путайте со скрипом этот звук я знаю его нет).
Уже бывалые мастера смотрели не поймут в чем дело. И почему такой звук когда ставишь нейтраль или когда делаешь адаптацию конечных точек слышно как актуатор сцепления издаёт истошный звук, даже новый, как будто не хватает силы тока. Я чё один с такой проблемой? как можно официалам написать? Проверил силовые провода под бампером там все как новое. Не знаю есть ли смысл датчик первичного вала менять если слышно как не хватает сил актуатору. Самое что напрягает ошибок нет и поэтому не знаем куда лезти. прога через ОБД2 показывает две ошибки 911 и 1730 но ей ни кто не верит.
Что за ошибки?
Мне кажется это механическая проблема. Вы уверены, что с проводкой проблем нет? Штекера или контакты, точно проверили, возможно утечка тока где-то?
Что за ошибки?
Мне кажется это механическая проблема. Вы уверены, что с проводкой проблем нет? Штекера или контакты, точно проверили, возможно утечка тока где-то?
При разобранном актуаторе трогался видно что он начинает срабатывать только на 1500 об. а если резко нажать на газ то получается удар как будто студент бросает сцепу. https://www.youtube.com/watch?v=baCu...ature=emb_logo
Линейный вид
