Недавно попались настоящие брагинские валы 8.6. Сравнил, оказались не они. Маркировок никаких нет, полнобазные, подъем 8.4-8.6(по результатам нескольких ихмерений). Долго искал варианты, более или мение подходит "Кубок Лада" 8,6(Вроде раньше такие были, сейчас 8,8).
Ранее валы были установленны с какими-то странными шестернями, они вроде бы стянуты болтами как разрезные, но провернуть их нельзя.
пообщавшись с народом в Новгороде я услышал что поменять валики, дроссельную заслонку, перепрошить эффекта будет мало! правда ли это?
и еще один вопрос ступичные подшипники есть какие-нибудь усиленные??? мне посоветовали роликовые! кто-нибудь сталкивался?? и какие лучьше поставить и зад и перед? для повышенной нагрузке!
пообщавшись с народом в Новгороде я услышал что поменять валики, дроссельную заслонку, перепрошить эффекта будет мало! правда ли это? и еще один вопрос ступичные подшипники есть какие-нибудь усиленные??? мне посоветовали роликовые! кто-нибудь сталкивался?? и какие лучьше поставить и зад и перед? для повышенной нагрузке!
Vfkj Мало эффекта для чего? Ты определись и напиши, что хочешь из машины сделать, а потом уж эффект прикинем... И затраты. Роликовые подшипники если нет финансовых затруднений-ставь все. Если есть, то можно только передние-они большую нагрузку испытывают.
Vfkj Мало эффекта для чего? Ты определись и напиши, что хочешь из машины сделать, а потом уж эффект прикинем... И затраты. Роликовые подшипники если нет финансовых затруднений-ставь все. Если есть, то можно только передние-они большую нагрузку испытывают.
подшипники поставлю спасибо!
а с движком!
увеличить мощностные характеристики двигателя не меняя его мото ресурс то есть грубо говоря выжать и движка все но что бы он ходил так же как и пройдет на стоковой машине!
Увеличивать объем до 1,8 при условии, что нужен ресурс - странный совет. 1.8 делается или за счет хода колена 84, и тогда колено будет ломаться стабильно и часто, или за счет расточки блока на 84, и тогда следующий ремонт - замена блока цилиндров. Атмосферный тюнинг и ресурс - две несовместимые вещи, мощность растет или за счет поднятия эффективной зоны оборотов, и тогда износ растет в геометрической прогрессии, или за счет увеличения объема, что влечет за собой более скорую замену БЦ.
Увеличивать объем до 1,8 при условии, что нужен ресурс - странный совет. 1.8 делается или за счет хода колена 84, и тогда колено будет ломаться стабильно и часто, или за счет расточки блока на 84, и тогда следующий ремонт - замена блока цилиндров. Атмосферный тюнинг и ресурс - две несовместимые вещи, мощность растет или за счет поднятия эффективной зоны оборотов, и тогда износ растет в геометрической прогрессии, или за счет увеличения объема, что влечет за собой более скорую замену БЦ.
Бред какойто, как раз на 1,8 ресурс огромный в отличие от малообъёмных жужжалок, которые надо крутить в космос, чтобы нормально ехать, с какого лешего будет ломать колено? Его крутить далеко незачем, там момент лошадиный уже с 2500-3000 оборотов. Объёмный атмосферник самый надёжный двигатель, в отличие от малообъёмных, высокооборотистых, турбо и т.д. Вобще ахинея какаято, первый раз такое слышу.
спасибо! 
Линейный вид
