Недавно поменял вентилятор...сначала радовался, но вскоре начал он не приятно гудеть...а сейчас вообще очень мерзко воет...реально смазать как то совственными силами?
Народ все пишут, что сами сняли и поменяли моторчик печки. Кто нибудь объясните как его от туда извлечь, а лучше выложите фото или ссылку.
Я тоже присоединяюсь к вопросу. Может кто-то еще какой способ придумал.
Второй раз сталкиваюсь с этой проблемой, год назад первый раз появилась проблема с мотором печки, обратился в сервис заплатил 4500 т.р. за замену моторчика (тогда еще появилось сомнения, как до замены попискивало так и после замены писк такой же остался) нудаладно главное работает. И вот проходит год и все повтаряется сново и вот тут я уже явно начинаю понимать что меня просто "поимели". Как так новый моторчик проработал всего год (даже меньше)?
Думаю заняться самому вот и изучаю вопрос.
Млин! вчера вечером, когда вентилятор уже работал, нашел чертов разьем на рынке в ЮП
Цитата:
Сообщение от Tramp
Я тоже присоединяюсь к вопросу. Может кто-то еще какой способ придумал....
Придумали, придумали!
Для замены мотора на кондиционерных машинах надо отсоединять фреоновые магистрали, что означает слив фреона с обязательным последующим вакуумированием и заправкой, т.к. вентиль находится ПОД половинкой корпуса, сквозь которую проходят эти самые магистрали.
Технология снятия без разьединения магистралей заключается в отпиливании половины этой крышки справа(по ходу машины) от ТРВ(места входа труб в отопитель). крышка крепится достаточным количеством винтов, так что на целостность конструкции это не повлияет. Но с гарантией на климатическую систему придется проститься(хотя, если потребуется замена вентиля на гарантийной машине, я бы изнасиловал гарантийщиков)
ЗЫ на безкондейной машине вопросов со снятием вентилятора вроде бы нет.
Проще потерпеть, и включить на прогретом двигателе.
Не советую так делать. Особенно в сильный мороз. Вы наверное видели машины у которых трещина через все лобовое как раз вдоль воздуховодов? (особенно на иномарках, где стекла немного тоньше, а печки греют горячее). Это происходит как раз из-за того, что на очень холодное стекло резко начинает поступать горячий воздух.
Прогретый двигатель - 50 градусов. При такой температуре дует теплый воздух, для страховки можно включить 1 скорость, а температуру поставить на минимум.
50 градусов это довольно теплый воздух, а если на улице минус сорок, то разница температур 90 градусов. Представляете нагрузка на стекло какая.
Мне проще было заменить мотор отопителя, чем эти танцы с бубном. Все должно работать, так как должно.
Мне автозапуск нужен не только для прогрева мотора, а и для того чтобы внутри автомобиля было тепло. Мне совсем не интересно прогревать авто, потом выходить прогревать салон. А уж совсем не интересно терпеть, как Вы говорите, и ехать на промерзшем сиденье, да еще и ребенка в такой холод сажать.
50 градусов это довольно теплый воздух, а если на улице минус сорок, то разница температур 90 градусов.
Температура ОЖ не равняется температуре воздуха из отопителя при выставленном минимуме. При 1 скорости из 16, поток имеет маленькую скорость и соответственно маленькую тепловую силу. Времени на прогрев лобового требуется очень мало, и тогда можно включить все необходимые режимы. И читать нужно внимательно, я это предложил для:
Цитата:
Сообщение от mityai1976
Если есть автозапуск то при печке на 3-4 двигатель не прогревается нормально.
Чтобы сохранить резистор, не все могут произвести замену оного.
И читать нужно внимательно, я это предложил для:
Цитата:
Сообщение от mityai1976
Если есть автозапуск то при печке на 3-4 двигатель не прогревается нормально.
Чтобы сохранить резистор, не все могут произвести замену оного.
Я конечно извиняюсь, но помоему это Вы невнимательно прочитали мое сообщение. Оно адресовано как раз тем у кого горят резисторы печки, а горят они на минимальных оборотах моторчика, которые Вы советуете включать если есть автозапуск.
)
Комбинированный вид
