В принципе всё индивидульно и зависит от модели головного устройства, измерь амперметром ток потребления когда желтый провод подключен и когда отключен, всё встанет на свои места.
я вот думал, что незаводится в морозы от того, что магнитолу сам ставил и где-то накосячил.(как будто бы за ночь помогает морозу уменьшать заряд и к утру сажает акумулятор). Оказалось все проще была низкая плотность электролита в акумуляторе, поэтому он заряд не держал долго.(перед зарядкой долили почти литр воды дистилированной) Советую проверить, может у нескольких человек (таких же как я) отпадет надобность во всяких кнопках.(хотя сам уже подумывал). У меня симптомы были такие: сначала заводилась как в букваре до -27, потом все меньше меньше (но "прикуривалась" с пол оборота от другой машины), а когда стала не заводиться при -17 мне посоветовали проверить акумулятор теперь все нормально, только акум я немного угробил, пластины вроде сказали осыпались частично, электролит темный. Но пока заводится и с ним. А вообще были до приоры две машины(10 и 12), на обоих музыку сам ставил никогда не испытывал дискомфорт в морозы в плане пуска двугателя.
В принципе всё индивидульно и зависит от модели головного устройства, измерь амперметром ток потребления когда желтый провод подключен и когда отключен, всё встанет на свои места.
Мерил недавно: магнитола выключена, панелька не снята - тестер показал 0.32А; затем снял панель с магнитолы и повторил замер, результат - 0.07А; затем вытащил магнитолу и полностью её отсоединил - результат 0.02,0.03А.
если начали лить воду, тогда надо и плотность поднимать до 1.27 - 1.28
нужно еще и генератор проверить, если невыдаёт положенного напряжения - разрядится любой аккумулятор.
Плотность поднялась до 1,25 , после более суток заряда 1сутки и часов 5, люди свои делали все оснований недоверять нету. Сейчас завожусь нормально уже дня 4, а до этого если ночью не ставишь автозапуск каждые 4 часа, то уже боялся при -17 не завестись и не заводился бывало.
Хочу добавить пока мой акумулятор заряжался мне дали поездить на 60 А(вместо стандартного 55А). после каждой из двух ночей стоянки машина заводилась отлично, стратер крутил как вентилятор и заводилась на 2-3 секунде, было около -20-23, так что следующий акумулятор планирую покупать именно такой
А мне вот очень интересно как сделать отключение магнитолы при постановке машины на охрану со штатной сигнализации . Кто делал?
дополнительное реле, прерывающее питание на мафон, управляемый доп.каналом блокировки двигателя (есть на многих сигналках. не путаем с основным каналом блокировки, который с толстыми проводами, доп.канал - канал под доп.реле, максимальный ток канала до 300 мА). ставим на охрану, канал дает массу на реле, релюха рвет питание, снимаем с охраны - мафон включен. достаточно просто.
А мне вот очень интересно как сделать отключение магнитолы при постановке машины на охрану со штатной сигнализации . Кто делал?
можно поменять активаторы на 10-е повозиться придется с крепежем, а так менять можно хоть по одному проблем не будет схему переделывать не надо отличие водительского привода приоры и 10-ки тока в способе крепления и наличием 5-го провода который в Приоре неиспользуеться, этот повод можно будет использовать например для выключении автомагнитолы при замыкании и включении ее при отпирании, на этом проводе появляеться постоянный "-" при замыкании дверей хоть с ключа хоть с сигналки. 5-й провод можно добавить и в Приоровский но для этого надо разобрать привод и подпаять провод к концевику там есть пустой не задействованный контакт.
Линейный вид
