касаемо вопроса про какой из 2-х датчиков вворачивать в паука: в паук вворачивать первый датчик. по нему происходит коррекция состава топливной смеси. второй датчик (тот, что стоит после ката), показывает эффективность работы катализатора, он не участвует в коррекции состава смеси.
Ну как же так?! При токсичности выхлопа автомобиля по нормам Евро-3 и Евро-4 второй ДК отслеживает количество вышедшего из камеры сгорания и прошедшего через катализатор кислорода. И при отклонении параметра от заданных пределов корректирует подачу бензина в конечном итоге. Это вы с Евро-2 и Евро-0 путаете. Там второй ДК действительно ни к чему!
Ну как же так?! При токсичности выхлопа автомобиля по нормам Евро-3 и Евро-4 второй ДК отслеживает количество вышедшего из камеры сгорания и прошедшего через катализатор кислорода. И при отклонении параметра от заданных пределов корректирует подачу бензина в конечном итоге. Это вы с Евро-2 и Евро-0 путаете. Там второй ДК действительно ни к чему!
руководство по диагностике и ремонту М797_1,6_Е3 , страница 11 - описание функций диагностического ДК (второго). страницей ранее - описание управляющего (первого) датчика кислорода. если такого руковдства у тебя нет, советую закачать и изучить
У кого до скольки тысяч двигло раскручивается?Без выбитого катала,и мозгов январьских) двигло раскручивалась до 6000 оборотов,а сечас больше 7000 валит,это я серьезно,заметил сегодня,может приборка ВРЁТ)))Скорее всего приборка!!!Стучал по нему всерамно все 7000!Может такое быть?
__________________
КОГДА МАШИНА ДРУГ!,КОШЕЛЕК ЭТО ЧУВСТВУЕТ ПЕРВЫМ!
ВООБЩЕМ ПОСТАВИЛ Я СЕБЕ В СУББОТУ паук 4-2-1 и прямоточный резонатор d110 от Stingera...... ощущения................. воообщем машина поехала..... даже можно сказать поперла.....
то что производитель заявляет на своем сайте http://www.stinger-s.ru/ispitania.html о прибавке мощности - это действительно так. И я ни сколль не жалею потраченных денег..... и всем бы советовал произвести замену если не всего выпуска то уж паука - однозначно.... и звук благоронее стал......
а по монтажу - встает все как родное.....
П.С. только обязатеьо не забываете заказывать удлинитель лямбда-зонда.....
П.С. только обязатеьо не забываете заказывать удлинитель лямбда-зонда.....
Да ничего страшного нету. Я тупо четырьмя кусками провода наращивал. Только в трубку ПВХ запихать надо и заизолировать хорошо. А этот удлинитель - 4 проводка обернутых изолентой и все. А так, что кому лучше - сам решает.
В субботу 29.01.10 в компании Стингер должны пройти замеры выпускной системы на автомобиле Приора.
Замеры будут проводиться в три этапа:
1. Замер уровня звука штатной выхлопной системы.
2. Установка глушителя и замер уровня звука.
3. Установка комплекта паук 4-2-1 + резонатор и очередной замер(при штатном глушителе).
4. Замер Полной системы выпуска.
Расскажу о результатах обязательно.Собственно цель замеров, узнать уровень звука в дБ от:
1. штатной системы не товарного авто.
2. прямоточного глушителя Стингер
3. уровень звука при установке паука 4-2-1 и прямоточного резонатора
4. полностью заменённой системы.
При этом мы не претендуем на тишину(всё таки система выпуска прямоточная), скорее хочется получить ответ на вопрос "ГРОМКО-НЕ ГРОМКО" в цифрах.
!,КОШЕЛЕК ЭТО ЧУВСТВУЕТ ПЕРВЫМ!
) двигло раскручивалась до 6000 оборотов,а сечас больше 7000 валит
.....
Комбинированный вид
