в571оа, ты вроде взрослый, так же считаешь что 10-15 км по маршруту хватит для того что бы нести ахинею такую?
Чел реально даже в машине не сидел а распальцовка метровая, иначе разглядел бы какие есть режимы у той же коробке, и все свои заявления по отзывам делает, где часто полный бред попадается.
А если бы еще и прокатился, то думаю даже менеджер объяснил бы что надо сделать что бы машинка не просто начала ехать (кроме механики видать больше ничего и не видел) но и пульнула и как срабатывает кикдаун и т.д., играть в шашечки на скорости 180 км/час ума то хватило
В общем, понятно что это троллинг обыкновенный. И при этом ник зеленый...
А вы можете уповаться своими астрами/солярисами и прочим унылым не едущим г..ом, с пеной у рта кричать что комфортнее, динамичнее приоры! При том машина ваша может проигрывать в чем то даже той самой приоре, причем стоит она отнюдь не 450тыс...
Я и гну! Я и беру ино за 1.1 лям как и говорил! Если вдруг что-то случится то я либо буду ездить на этой приоре если денег совсем не будет, либо возьму новую, ибо мне она импонирует в своем ценовом диапазоне...А так в понедельник собираюсь заказывать шкоду!
да никто с пеной у рта не доказывает. Просто совершенно объективно - приора это перелицованная десятка, не более, машина из середины 80-х гг. И не уступает она современным машинам с-класса с простыми моторами 1.6 литра в динамике (некоторых превосходит). Что совершенно объективно, так как машины такие ощутимо тяжелее приоры, а моторы задушены евро-5. Также у многих выигрывает в геометрической проходимости. Подешевле сервис и страховки (но в крупных городах не критична разница, да и тут разный подход может быть). Ну и все. Во всем прочем проигрывает. Чип тюнинг дешевле сделать (сколько там, пару рублей на приору, а на астру Н с мотором 1.6 рублей 7-8 стОит). Но проигрывает и солярису, которы не с-класса.
А по ценам -ну сосед у меня вчера жене купил калину-хетч-люкс с автоматом за 480 килорублей. В Тольятти, у нас. Это не сильно детская цена, мягко говоря. И разница между бюджеткой типа той же астры Н (да даже если сравнить с астрой джей 1.4) куда меньше, чем разница в цене между этой астрой и машинами типа турбоинсигнии, или топовой турбооктавии. Правда и опели подорожали, но прошлого года по нормальной цене можно найти (и Н, и джей). Машина за 1.1-1.2 млн - не факт что всем нужна. Это же железка. Ее потерять в один момент можно. Если кредит на нее берешь тыщ 300-400, то только за проценты, отдаваемые за год, можно разок вдвоем в турцию слетать покупаться. Плюс удешевится в абсолютных деньгах очень сильно (куда сильнее приор, простых астр и солярисов). Это вариант не всех и не каждого. Я бы лично купил инсигнию-хетч 2 литра турбо (если бы у меня такие деньги были на машину). Ты вон октавию выбрал - дело хозяйское. Кстати про какие-то затупы на автомате инсигнии я не заметил. Там ураган-автомобиль, ну автомат как автомат, на всех так (дсж порезче, но он потенциально опасней в плане поломок). Но говорить, что "если брать, то за 1.1-1.2, а все что ниже - лучше приору взять" я бы не стал. У меня достаточное количество всяких машин было)
в571оа, ты вроде взрослый, так же считаешь что 10-15 км по маршруту хватит для того что бы нести ахинею такую?
По трассе? За глаза.
Пока еду до работы по трассе, как раз есть участок 12 км, там и затяжные и резкие повороты, и неплохие прямые где можно разогнать приору до 180.
Lemieux, а я не могу за 10-15 км дать оценку машине больше чем "нормально-не нормально". С такого теста я отклонил только х-трэл и грант-витару.
первая слишком валкая, вторая больше на уазик походит, но меня больше смутило отсутствие шумоизоляции, реально дергалась коробка (4-х ступка, хотя на астре Н с такой же коробкой такого не замечал) и конский расход и крошечный багажник - для дальняка не походит, остальные - мазда, хонда, каптива, соренто - отлично и тест драйв ничего не показал и не мог показать за тот круг, а на 0,5-1 день никто не даст машинку.
Но, мне было с чем сравнивать, у меня не плохая машина сейчас и часто езжу и на более дорогих.
Lemieux, Возможно.
Но, даже человеку просто пересевшиму с механики на автомат не просто:
1. Он должен банально привыкнуть
2. Он должен хотя бы знать особенности именно этой модели
3. Большинство автоматов сегодня адаптивные, но за 10-15 км они не адаптируются, да и просто у водителя нет никакого стиля еще.
4. Вождение на автомате так же требует навыка, это не просто две педальки «ехать-не ехать»
Если человек с ВАЗа пересаживается, тут вообще он чисто по объективным причинам не сможет оценить хорошую импортную машину качественно и тем более автомат, очень много нюансов о которых он просто не знает, что-то не замечает после ВАЗа и т.д.
Например: Мазда подхватывает с 4-х тыс. но у неё есть кнопка кидауна под педалью газа, на хонде нет такой кнопки но тяга там более ровная в помощь лепестки, на каптиве есть спорт режим или утоленная педаль хитрым образом, на 4-х ступке автомате опеля если не использовать спорт режим, можно дважды нажать на педаль, первый раз полностью и чуть отпустив и тут же в пол – это заставляет понижать передачу на 2 и повышать обороты, на бмв..
В общем, везде есть свои хитрости. Это относительно коробки, теперь относительно движка -аналогично можно перечислять, далее подвеска – не сведущему на соренто, например, может показать ватный руль и валкая подвеска пока он не переведет в другой режим, да много вещей, та же работа климата, эргономика и т.д. и т.п. Всё это оценить за 10-15 км. Обычного тестового маршрута просто не реально.
Не указывай мне что мне делать! Возможность (или возможность вытащить кредит) появилась, почему не взять машину, которую хотел помимо приоры
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от stells2
А увольнем отца своего называй.
Царство ему небесное!!....
это я тебя к тому назвал, что устал тебе объяснять что я за рулем ездил на ней, а не сидел в салоне.
Вспомнилась мне реклама где табло загоралось красным цветом при включении режима спорт, это вроде у опеля кстати было, щас порою интернет в поисках спорт-режима автомата на опелях, но по-моему это только у OPC
На твои слова не могу полагаться, потому, что у тебя механика!
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от stells2
Мазда подхватывает с 4-х тыс. но у неё есть кнопка кидауна под педалью газа
Да неужели? Мне как заядлому Вазоводу потребовалось 1 раз на в пол нажать чтобы все это понять... такие тонкости, ппц!))
Понятно что весь этот колхоз с чиповкой, выхлопом, коробкой и т.д. на вазе -просто от нехватки финансов.
Если есть финансы - возьмите хотя бы SUBARU BRZ или Subaru WRX STI и будет вам счастье, есть и другие варианты которые "валят" но стоят они дороже.
А натягивать от нещеты требования на нормальные машины, исходя из опыта приоры - полный бред. Машина - это средство передвижения, обычная повозка и отличается только степенью комфорта хоть за 300 рублей хоть за 12 млн.
Влазить в кредит ради хрен знает чего, выпрыгивая из штанов - еще одна не объяснимая сущность русского человека. Считается нормальным - цена машина равна годовому доходу, с учетом Российских реалий - максимум 2-х лет.
Никто не думает что покупая машину в кредит он покупает её на 50-70% дороже, и продаст её на 30% минимум от цены салона новой, т.е. потеряв 100% как минимум денег. Ну и, кредиты надо отдавать, говорят.
)
Линейный вид
