т.е. получается при вскрытии купленного за 13000р. от Пежо в этом актуаторе оказалась куча белой пластичной смазки, а в актуаторе для Лад смазки полный нуль ?
диверсия немцев против России ?
а в актуаторе для Лад смазки полный нуль ?
диверсия немцев против России ?
Как и в цене. Смотрю Пежо-Ситроеновские актуаторы то легкодоступны и по наличию и по цене. Теперь я не побоюсь купить Весту с АМТ и спрыгнуть с гарантии Может и на выбор передач замена актуатору найдётся.
т.е. получается при вскрытии купленного за 13000р. от Пежо в этом актуаторе оказалась куча белой пластичной смазки, а в актуаторе для Лад смазки полный нуль ?
диверсия немцев против России ?
Нет, в новом актуаторе смазаны не толстым слоем только поверхности шарниров и шестерня. А полнонабитый старый актуатор это мой, самосмазаный Моликотом.
"т.е. получается при вскрытии купленного за 13000р. от Пежо в этом актуаторе оказалась куча белой пластичной смазки, а в актуаторе для Лад смазки полный нуль ?"
Не. Примерно также.
Последний раз редактировалось sergey21713; 21.06.2017 в 19:50.
всё-равно в воздухе так и остался висеть вопрос - почему новый не скрипит и почему начинает скрипеть именно в жару старый ?
т.е. причиной скрипа являются одновременно какая-то выработка ресурса и температура, а не отсутствие смазки , так как на новом этой смазки почти нет, и при этом скрипа нет.....
видимо, это непобедимая родовая травма этих германских актуаторов. купил АМТ - готовься к скрипу телеги и замене актуатора сцепления через довольно небольшой пробег. а в Вестах и замены даже нового "усиленного" 31 сцепления скорее всего просто будут происходить чуть позже, чем замены 30 НЕусиленного сцепления.
короче: хотели как лучше - получилось как всегда.
решили учиться не на чужих(после Тойоты), а на своих ошибках. что характерно для определенного изысканного круга лиц(мягко выражаясь).....
А там на актуаторе крышку держат винты на шлицах Торкс? Какой размер?
Небольшой.
Fly. Ну,блин,всё же просто:
1.новый не скрипит по причине присутствия смазки
между трущимися поверхноcтями
2.старый скрипит по причине отсутствия чистой смазки
между т. п.
3.почему на горячую?-свойства материалов
4.а правильную сцепу всё равно подберут,вроде уже идёт не 31
Теперь только вопрос, как поведёт себя моликот
Последний раз редактировалось sergey21713; 22.06.2017 в 19:56.
Приветствую ,купил приору АМТ с пробегом 31 тыс и была проблема с троганием с места после интенсивной езды,машина вся дрожала не могла плавно трогаться с места,проблему решил моментально заменил комплект сцепления.правда диск сцепления был в отличном состоянии а сама корзина и выжимная изношена.осталась ещё одна проблема,так сказать на холодном все вроде нормально с переключением 2 скорости а на горячую при переключении второй скорости бьет аж в салон слышно,подскажите пожалуйста от чего это может быть....
Добавлено через 36 минут
Цитата:
Сообщение от Chateau
Всё ясно, ресурс, как полагается современным веяниям, занизили своей пластмассой. Хочется верить, что смазка будет решать проблему на определенный период. Вот у меня в пробке когда долго, начинает вонять сцепление, перевожу в N и гарь эта пропадает, может всё-таки как-то сцепа размыкается?
В пробке лучше всего ставить на N чтобы коробка отдыхала
Добавлено через 41 минуту
Цитата:
Сообщение от sergey21713
Спидометры скорость занижают, ещё "за рулём" давно писал об этом.
Исключение было BMW и ещё какие-то производители.
Цитата интересная про C3;
"прочитал в руководстве по эксплуатации, что при длительной остановке (более 2-х минут) коробка автоматически переходит в нейтраль. Потом сам заметил характерный щелчок при долгой остановке на светофоре"
А у нас?
И ещё. Я вот лично, подкатываясь к светофору или в хвост пробки, издаля перевожу селектор в нейтраль и качусь без подёргиваний машины и износа обоих актуаторов и стою, тем более если долго, на нейтрали. Мне удобно и механизмы в целости. Подумайте для себя
.осталась ещё одна проблема,так сказать на холодном все вроде нормально с переключением 2 скорости а на горячую при переключении второй скорости бьет аж в салон слышно,подскажите пожалуйста от чего это может быть....
аю.
Очень желательно на калибровку актуатора сцепления. Раз корзину и диск заменили, то и точки касания/выжима поменялись
Может и на выбор передач замена актуатору найдётся.
Комбинированный вид
