АРХИВ:Все о Катушках Зажигания (причины отказов,выбор катушек,замена пыльников и т.д.) Часть 2

[GEMINI]

Продолжение темы

[masterkarlo]

Сообщение от PVP

Токи самоиндукции ещё никто не смог отменить.

Ладно фиг с ним, чем прерыватель заменить?

[PVP]

Электронным ключём.

[masterkarlo]

Каким образом?

[Serg901]

Сообщение от masterkarlo

Ладно фиг с ним, чем прерыватель заменить?

Реле постоянного тока включенного в цепь переменного тока будет "дребезжать". Обычный тр-р с подходящей вторичной обмоткой в качестве источника. При необходимости снизить в два раза частоту сети 50 Гц, можно одним диодом.

[masterkarlo]

Сообщение от Serg901

Реле постоянного тока включенного в цепь переменного тока будет "дребезжать". Обычный тр-р с подходящей вторичной обмоткой в качестве источника. При необходимости снизить в два раза частоту сети 50 Гц, можно одним диодом.

Может ещё схемку подробную, да как к катушке подключить... Если не трудно. Частоту мне бы как раз не уменьшать, а увеличить, хотя бы до 0.5 кГц.

[Serg901]

Сообщение от masterkarlo

хотя бы до 0.5 кГц.

Не уверен, что реле сможет работать с такой скоростью переключений. Если подключать реле после такого выпрямителя (пульсации удвоенные), то еще работает



Выпрямитель к трансформатору. Катушку реле (85, 86) к выпрямителю, плюс/минус - без разницы.

ИКЗ по заводской схеме: +12 В (от АКБ или БП) на кл.3, массу к кл.2. Контакты реле: 88 - к массе, 87 - к кл.1 ИКЗ. Реле с нормальнозамкнутыми контактами. ИКЗ без разрядника или свечи, надежно соединенными с массой, лучше не вкл. Вся масса - это (-) АКБ или БП, с выпрямителем соединять не нужно. Долго вкл. на пульсирующий ток реле не нужно - греется обмотка.

Если нужно большая частота - желаешь экспериментов, то схема в помощь https://www.drive2.ru/b/451912749107118992/ Думаю, что ключ выдержит)))

[Al Kim]

Сообщение от Moiseikin

а еще ключ в эбу начинает помирать

Думаешь с пробивающей (неисправной) катушкой, по другому будет оказывать влияние на электронику машины, поэтому вряд ли это так, иначе с каждым выходом из строя катушки пришлось бы перепрошивать эбу.

[Буйный]

Сообщение от Al Kim

иначе с каждым выходом из строя катушки пришлось бы перепрошивать эбу

Вы не "в теме" и не том, извините.

[Al Kim]

Буйный, просвятите.

[Константин А]

Сообщение от Al Kim

Буйный, просвятите.

Можно я проясню?
Я очень много встречал случаи когда проблемы с ИКЗ приводили почти всю электронику авто в ступор, иногда да-же приходилось комп перезагружать после диагностики таких авто, вы думаете что частотные скачки тока в сети авто не могут пагубно повлиять на на работе их систем, то сильно ошибаетесь. А вот саму прошивку повредить очень, ну очень трудно, для этого надо так постараться, что я да-же не представляю это, хотя теоретически это возможно.