Варианты модернизации системы охлаждения двигателя

[Serg901]

Сообщение от Евгеннн

Решил, что придется переходить на СОЖ Гранты, там есть выбор термостатов с разными значениями температуры начала открытия, и уже купил вставку вернет92 и собирался покупать грантовский термостат

Не все прекрасно, когда начинаешь с ним сам заниматься.

Behr Thermot-Tronik 21900-1306010-10 (с штуцером к РБ, с -00 на конце без штуцера)
Тоткр. измерять не стал.
Диаметр тарелки 29 мм.
Седло в корпусе сложной формы: вначале оно коническое, а в месте посадки тарелки цилиндрическое углубление ~ 2 мм. Очень не понравилось, т.к. термостат центрируется только штоком, а шток сидит не плотно:
- возможен перекос/затирание/клин тарелки в седле
- на границе откр., у термостата действие более плавное (меньший ход тарелки) и глубокой посадкой вырезается этот участок диапазона
Отсюда больше вероятность получить Тдвс ниже темп-ры начала откр. термостата.

4898.92. В заявленных хар-ках:
Тоткр. - +92°C
Т полного откр. - +107°C
Ход тарелки при +100°C: ~ 3,5 мм.
Диаметр тарелки 30 мм.
Пружина ограничена высотой 20,3 мм.
Т.е. тарелка в углубление седла не садится, что сказывается на зазоре шток/корпус. Шток Vernet не доходит до "пятки" штока в корпусе - 5,5 мм., если считать от полностью утопленного в корпус термобаллона (с усилием).
Если использовать упорную пластину пружины от Behr (типа скоба), то от тарелки до пластины 25 мм., с пластиной от 21082 (прямая) - 22 мм.
Регулируемый упор для штока сделать недолго))) Но вот с измененным начальным сжатием пружины получаем изменение характеристик термостата: более ранняя темп-ра откр. (не очень "страшно"), больший ход при 100°C и увеличение зоны гистерезиса (снижение чувствительности на изменение темп-ры).
Т.е. смысла уменьшать диаметр тарелки нет, т.к. это приведет к еще большей потери чувствительности.
Поэтому оптимальный вариант: "запчасти" от 4898.87

Сообщение от Евгеннн

Температура воздуха плюс 8-12 градусов.
В итоге после пробега 250-300км картина такая. По трассе (по БК) бОльшую часть времени Т=95°С. Иногда опускается до 92°С. В городе в основном также Т=95, иногда поднимается выше. Максимально, что зафиксировал, это 98°С.

С ростом темп-ры улицы теплообмен будет снижаться, т.к. уменьшается разница темп-ры + печурка перестанет брать тепло из СОД. А запаса в расчете на более высокую темп-ру улицы уже нет. 95°С все же крайняя темп-ра для мотора под нагрузкой (авто в движении).
Винт-упор для штока регулируется снаружи. Т.е. если уж хочется, то зимой ср. темп-ру можно и поднять.
~88°С - оптимальна для 21126 зима/лето, меньше всего колебаний при движении и достаточно для обогрева.

[Евгеннн]

(продолжение): Где то в начале ноября ездил за 250км в другой город - вдвоём в машине, наружн температура около нуля, поучаствовал в очень медленном передвижении по разбитому проселку в составе похоронной процессии. Общий пробег за поездку пятсот с гаком. Темп ОЖ по БК в основном держалась 92, редко выше, максимум 95. Создалось впечатление, что температура начала открытия термостата снизилась на пару градусов (резинка на клапане "обстучалась" или тарелка в гнезде "обустроилась"?), но похоже, что после "обкатки" Т открытия вставки стала соответствовать заявленным 92°С +/-.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Евгеннн

(продолжение): Где то в начале ноября ездил за 250км в другой город - вдвоём в машине, наружн температура около нуля, поучаствовал в очень медленном передвижении по разбитому проселку в составе похоронной процессии. Общий пробег за поездку пятсот с гаком. Темп ОЖ по БК в основном держалась 92, редко выше, максимум 95. Создалось впечатление, что температура начала открытия термостата снизилась на пару градусов (резинка на клапане "обстучалась" или тарелка в гнезде "обустроилась"?), но похоже, что после "обкатки" Т открытия вставки стала соответствовать заявленным 92°С +/-.

восстанови схему подключения шлангов на завод, установи вставку Метал Инкар(Польша) 85гр и забудь про это.

[Serg901]

Сообщение от Алексей_Павлович

восстанови схему подключения шлангов на завод

Здесь не проводится опрос: надо/не надо с комментариями. Если не интересует эта тема - проходи мимо молча.
---
В исправной штатной схеме, стабильная темп-ра лишь в движении типа трасса. В др. режимах и разных условиях, в т.ч. и при смене режима, темп-ра меняется достаточно быстро, в широком диапазоне - зимою этот диапазон смещается в минус/летом смещается в плюс.
Включение потока ОЖ от отопителя в контролируемый термостатом общ. поток ОЖ на вход мотора, уменьшает этот диапазон зимой. Изменение управлением вент-ром осн. радиатора (вкл. по темп-ре ОЖ от радиатора, а не по темп-ре ОЖ на выходе из мотора), уменьшает диапазон летом.
Таким образом улучшаются условия регулирования и от термостата не требуется макс. открытия, что продлевает и его жизнь (но главное - мотор). Термоэлемент Прамо был установлен в ноябре 2013 и бессменно работал до момента продажи авто (сент. 2017). А "доброе" тепло от печурки зимой лишь сопутствующее.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от Serg901

Здесь не проводится опрос: надо/не надо с комментариями. Если не интересует эта тема - проходи мимо молча.
---
В исправной штатной схеме, стабильная темп-ра лишь в движении типа трасса. В др. режимах и разных условиях, в т.ч. и при смене режима, темп-ра меняется достаточно быстро, в широком диапазоне - зимою этот диапазон смещается в минус/летом смещается в плюс.
Включение потока ОЖ от отопителя в контролируемый термостатом общ. поток ОЖ на вход мотора, уменьшает этот диапазон зимой. Изменение управлением вент-ром осн. радиатора (вкл. по темп-ре ОЖ от радиатора, а не по темп-ре ОЖ на выходе из мотора), уменьшает диапазон летом.
Таким образом улучшаются условия регулирования и от термостата не требуется макс. открытия, что продлевает и его жизнь (но главное - мотор). Термоэлемент Прамо был установлен в ноябре 2013 и бессменно работал до момента продажи авто (сент. 2017). А "доброе" тепло от печурки зимой лишь сопутствующее.

там тепла и в стандарте убавлял постоянно, странно что ты не видишь минусы в переделанной системе и так много хвалишь систему которая нормально не работает.

[reg62]

Алексей_Павлович, металлинкар вставка открывается при 82!
ставил такое (фигня!), тестил - не понравилось

лучшая вставка TH6047.89J

[YURII.N]

Сообщение от Алексей_Павлович

так много хвалишь систему которая нормально не работает.

Нормально она не работает у тех, кто лезет туда с кривыми руками, да еще не представляя, что он хочет получить в результате.

[Алексей_Павлович]

Сообщение от YURII.N

Нормально она не работает у тех, кто лезет туда с кривыми руками, да еще не представляя, что он хочет получить в результате.

так расскажи про минусы если знаешь чего хочешь.

[YURII.N]

Сообщение от Алексей_Павлович

так расскажи про минусы если знаешь чего хочешь.

А у меня минусов нет, я получил именно то, что хотел. Температура ДВС по трассе 87-89 при любой наружней температуре. В городе в пробках естественно растет до штатного срабатывания вентилятора. Моторный отсек никогда не утепляю, не укрываю и т.п. Считаю это лишним и пожароопасным.

[AliBaba007]

Сообщение от YURII.N

А у меня минусов нет, я получил именно то, что хотел. Температура ДВС по трассе 87-89 при любой наружней температуре. В городе в пробках естественно растет до штатного срабатывания вентилятора. Моторный отсек никогда не утепляю, не укрываю и т.п. Считаю это лишним и пожароопасным.

А до этого было не так?