Отчасти-правда. Из "восьмерочной" 4-х ступенчатой сделали 5-ступку.
На "задние концы" первичного и вторичного вала "одели" шестерни 5-ой передачи, при этом подшипники этих валов оставили прежними. Подшипники с пластмассовыми сепараторами. Особенно нагружен подш. первичного вала. Сепаратор со временем разрушается, шарики собираются в кучу, появляется "этот" гул (порой даже стук), который пропадает при выключении сцепления. Часто путают с "выжимным". В моей практике было несколько таких случаев.
1. при собирании шариков в кучу возможны: стуки, треск, визг, поломки зубьев, затруднения (или невозможность) включения передач, поломка корпусных деталей КП, поломка ведомого диска сцепления
2. подшипники имеют различную грузоподъемность, при этом имеют схожую конструкцию
3. почему особенно нагружен подшипник первичного вала?
Древовидный вид